1.ETC是一种数字货币，也是经过加密算法取得的区块链技术。属于以太坊社区的货币之一，中文全称是以太坊模范；

2.一般人经常很冗杂将ETC与ETH数字货币混杂。ETH也是以太坊社区的数字货币之一，名字叫以太坊。由于两者都属于原以太坊的两种算法，所以很难区分，但是你可以从名字上区分出谁新谁旧。

作为一个 财经 义务者，这个效果我有肯定的感受，就在几天前我的一高中同窗的妹妹就给在微信上给我留言，让我到工行办一张ETC，我对她说我曾经在树立银行办了，她说把建行的销掉，到工商重新再办一张。碍于面子，我允许了她，我回家跟我妻子说了一声，妻子表示赞同，由于妻子对我说建行过去在ETC管理上具有不少让客户满意意的中央，换一家试试。可以近几天，我就会要去工行料理ETC了，终究是同窗的妹妹嘛，能做到就肯定做到，她不冗杂，也有权益，这个我十分了解。

至于各家银行屈指可数的狂推ETC是什么缘由，我想不外乎如下几方面：一是5月下旬，交通部又印发了《关于鼎力促进高速公路ETC展开运用义务的通知》，未来跨省收费站吊销，不阻碍通行将成主流，没有ETC清楚便利利，而且装置ETC也是一种肯定趋向。特地，交通运输部在通知中指出，“依照计划，到2019年底，各省（区、市） 汽车 ETC装置率抵达80％上述文章内容，通行高速公路的车辆ETC运用率抵达90％上述文章内容，高速公路基本完成不停车快速收费。二是往常ETC全国用户有几亿户，是一个庞大市场，哪个行多挣到ETC，就会多有放款，这对运营肯定带来很大的益处。三是装置ETC，通行费至少优惠5%，这对很多有车族来说，也具有庞大的诱惑力，目前还有不少用车族没有料理ETC，一切各行正是看到这个庞大的市场潜力，才使出浑身解数来争夺这个市场的。

一切皆为利而来，各银行狂推ETC，也是契合人之常情的，银行都是追求利息的运营特地业务的企业，是不变的企业协作规律！

其实，各大银行大约金融平台狂推ETC曾经有很长时间了。

最早参与的有华夏银行、工商银行、中国银行等，往常基本上四大及四小根本都曾经推出了相关业务。

那为什么银行要末尾疯抢这个市场呢？

缘由有三：

2019年两会时期，交通部印发了《关于鼎力促进高速公路ETC展开运用义务的告诉》，特别针对收费公路的通行效果中止了论述，央求尽快吊销省界之间的高速免费站，提高高速公路的通行效率。与此同时，要加快电子收费的提高，增加野生收费通道。同时，使用ETC可以通行费打95折，这种优惠无疑更是市场的指点政策，为ETC收费的推行提供了政策背书。

随着电子支付在我国的提高，无现金支付正在变得越来越流行和普遍。很多乡村均已经完成了公交出行、停车、加油的电子计费方式，使得交通出行愈加的便利、高效。

野生收费这种费时、费力的方式正在逐渐被新技术所取代，这是不可逆转的时期开展趋向。今后，随着车联网和物联网的提高，车辆的平安、养护等等，均将能够完成无货币领取。因此，ETC这种电子标签计费的通行方式，肯定会成为主流。

每一个ETC装备，均意味着至少要绑定一辆机动车、一个车主音讯和一张银行卡。

这些音讯自身从大数据角度来说，就具有着十分主要的价值。因此，接收着各大银行纷繁甘愿为用户免费办卡、甚至给予补贴来吸援用户绑定大约办卡。

同时，关于银行来说，不论用户是使用信誉卡还是借记卡，ETC的屡次使用，都可以在银行端完成坚定的现金流，而银行使用与客户及高速公路公司结算的时间差及价钱差，无疑可以树立直接的资金池，制造利息。

由于银行遇见了史无前例的超大大大大利好政策，过了这个村就没这个店了，再不抓紧万一又被“二马”给拿走市场具有率就省事了！看到有些回答说是国度央求银行推行ETC，其实更多的是银行自动借势营销。

这项超大利好新政是这样描画的：

国度发改委区分交通运输部印发《加快促进高速公路电子不停车快速收费使用效力虚施计划》，其中提到，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全掩盖，高速公路不停车快速收费率达90%上述文章内容。

也就是说，以后是个车主，都要装ETC，刚需！

你说，当已经在做ETC业务的银行听到这个消息的时分，是不是简直要从椅子上激动地跳起来。

银行信誉卡业务协作平常已是红海，而且还备受不良率的搅扰。

我国截至2018年，全国信誉卡大约6.8亿张，这其中还有6成左右是非生动用户（不使用授信），算下去也就3亿左右的人在使用信誉卡——所以突然来了1.8亿的潜在客户，你说是不是很激动？

料理ETC业务势必需求操持信誉卡，而且这张卡客户肯定使用，是有效卡。操持了信用卡之后，就有二次营销的机遇，客户的手机联系方式都有了，平常发发优惠活动消息，总无机遇让客户心动刷卡消耗，甚至也会办理分期，是不是美滋滋呢。

哪怕银行之间不争，也有来自跨界的第三方支付来势汹汹。

自己所在的杭州，阿里技术带来的影响无处不在，许多市内停车场，都用了支付宝的“无感支付”技术，车主无需照应装置任何装备，系统识别车牌后，就会从车牌对应捆绑的支付宝账号内扣款，而微信也有此类技术。

所以不论如何，银行都要抓紧政策风口，全力抢占布局高速通行支付市场。往常是“得用户场景得天下”，谁触达用户的时机越多频次越大，占领用户的流量入口，谁就无时机逆袭。

这个效果啊，触及面很广，大致分四个层面来说。

1、从国财财政的角度来说：我们的政府每年的财政开支是有额度的，经常都是一掷千金，省下去的钱用来搞建立，投入民生改善老百姓的生活。而高速公路收费这一块呢，野生收费需求支出的财政开支比拟大，假定改成了ETC自动计费，那么就可以省下一大笔的财政开支，终究机器和电脑的维护费用相对比拟高尚。

2、从交通便当的角度来说：置信自己都要这样的体验，车流量一大，高速入口处就拥堵不堪，排气来长队，这样对司机来说，糜费珍贵时间，对公路来说，运输效率低下，而使用了ETC之后，能很快速的经过入口并完成计费，有益于提高高速公路的运输效率。

3、从银行的角度来说：本人都知道，银行系统在整个金融零碎中的主要性。金融系统的运作也是要利息的。假定高速公路是野生计费，收了现金然后再交到银行，中间环节太多增加金融利息，而ETC基本都是绑定银行卡的，直接出口处扣费然后经过网络划入银行，便当快速没有中间环节，为银行系统俭省少量金融凝滞成本。

4、从其他角度来说：使用ETC后属于数字计费，防止了纸币买卖，高速公路就规避了收到假钞的风险。同时ETC出口一车一杆，也防止了有车子尾随大车不付钱冲卡的风险，另外夏季夏季，司机也不在需求翻开车窗取卡缴费，防止了冬天开窗受寒夏季开窗热浪铺面的痛苦。

总之呢，ETC四个好东西，对司机、对高速公路、对银行提供的只需便当和益处，却不会带来什么省事和便当。

第一：国度政策的缘由。往年国度出台了相关的计划和手段，央求往年年底全国车辆ETC安装率逾越80%，ETC使用率要到达90%，正是这样的政策让银行看到了商机。由于过了今年将不会再有这么多的客户了，正是这样的时机让银行大肆推行ETC。 第二：为银行带来更多的资本活动。办的人越多代表银行的发卡量越多，银行也就有更多的有效和潜在用户，也意味着沉淀更多的资金。交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于鼎力推进高速公路ETC开展使用任务的告诉》，次要方式就是要放慢吊销省界收费站，完成不停车便当收费，到2019年底全国ETC用户新增1亿上述文章内容， 汽车 ETC安装率到达80%上述文章内容，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%上述文章内容。且加大ETC车辆通行优惠力度。 科技 开展，手机支付、无感支付都有了相对干练的处置方案和经过少量量的饱和性测试所以关于消耗者和大范围商业化来说没有效果了。同时，连无人驾驶技术都末尾提高了，人工收费的必要性和效率就值得商榷了，终究什么末尾AI化了。通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％上述文章内容，高速公路基本完成不停车快速收费。”针对各家商业银行，通知指出，将“优化银行账户绑定，允许ETC用户绑定既有银行账户以落第三方支付账户”。

银行鼎力推行ETC次要有两个层面的缘由。

交通运输部正在大力推行ETC收费配备在高速路口的配置。在今年五月份的例行旧事公布会上，交通运输部做出了一个手段规划。

这个目的一出，各大银行就嗅出了商机所在，甚至是危机所在。

一方面，国度经过政策鼓舞或是高速限制会激起很大一群人来装ETC，银行这个时分不主动主动，能够会拱手送出到手的肥肉。

另一方面，年底之前，假设自家的ETC不能占领市场，那以后的市场能够就只需每年的新增车辆，没有存量了。这对银行来说比拟紧迫。

1、ETC是拉动银行放款的主要武器 。

ETC要绑定银行的信用卡或储蓄卡。绑定信用卡，可以增加银行成本，这自己都知道。

绑定储蓄卡，首先恳求储户的卡内要有1000元的保证金，还要妥当留存够扣的资金。一个客户的放款不算多，一千个，一万个客户放款数量就十分可观了。

存50000块，银行高速通行费打九折，客户为了这个不大不小的廉价，也会在银行存款。

2、ETC是个十分好的获客渠道。

银行经过ETC可以获取大批中高端客户。一般有车的客户，资金实力都不会太低在银行都属于中高端层级。

银行在为客户安装ETC的时分也会在后台记载客户的车型。有好车的客户自然就会成为银行的重点营销对象。

银行研讨僧，你进修，我也跟着进修！

其实扫描车牌用支付宝或微信支付高速费是最好的方法，但是由于利益团体权益的弱小，所以用权益强推etc，etc的缺陷有很多，绑定信用卡繁杂被盗刷，银行不赔，etc装备零落需求去银行重新激活。5年后etc装备普遍末尾老化出成绩需求改换装备，etc扣款普遍需求等一天或几天累计扣而招致人们不实时了解扣费。而采用支付宝或微信绑定车牌的方法，这些问题都没有，而且可以很好的处置套牌问题，你敢套牌，刚上高速，车牌主的支付宝就会发来一条消息：您已从xxx出口驶入高速，假设是套牌，立刻报警，没下高速就给抓到了，这么便当激进的方式却被落伍的etc取代，自己想想是为什么吧

为何各家银行都屈指可数的猖狂推行ETC呢，说的比拟简繁多点儿，就是因为一个：利，ETC是一个高速通行不停车收费系统，它是联系到钱的装备了。

高速的ETC收费系统，繁杂来讲就是扣费系统，当 汽车 在高速下行驶之后，是要有一个收费扣费账户的，而要做到不停车，这个扣费的账户就要预先设置好，所以银行就会比拟勤劳了，希冀司机都把扣费账户放到自己的银行，这可是比拟优质的客户呀，有车一簇，不说车好与差，都是有必定经济实力的人了，也是未来成为大客户的基础，并且把这个扣费账户放到自己的银行，客户再有相关的财务业务，也一样会选择这家银行，因为都在一家银行办业务才相对便当一些呀。

同时因为这个ETC是一个扣费系统，那么一般都是需求这个账户里有可扣的资金的，而银行提供应客户的最佳的方案就是使用信用卡账户绑定，因为它是可以不存钱就可以扣的，是先耗费行为，当然了，往常也是可以使用借记卡来办了，但是从便当的角度来说，信用卡还是方便一些的。所以这就为银行带来了一个信用卡的用户，这就是一个暂时的可增值的客户了，所以银行就会非常勤劳的来推广ETC，主要还有一个缘由，那就是局部要求ETC中止提高，这个是一个蛋糕呀，不主动就会被别家银行给抢走了。

这就是我以为的，往常ETC这么火的主要缘由了，也是银行勤劳推广的主要原因了。对不对呢，欢迎自己一同来议论一下。

这也算是一个跟 汽车 范围相关的问题了，因为在5月初的时分，国务院旧事办公室举行国务院政策例行吹风会，会上提出了2019年底前将基本吊销29个联网省界收费站，同时全国高速出口收费通道将完成ETC通道90%的掩盖率，届时能够只会留下一团体工收费的窗口，所以如果没有安装ETC车主高速通行将会比较省事。

5月21日，交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于大力推进高速公路ETC开展使用任务的通知》，主要方式就是要放慢撤消省界收费站，实现不停车便利收费，到2019年底全国ETC用户新增1亿上述文章内容， 汽车 ETC安装率达到80%上述文章内容，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%上述文章内容。且加大ETC车辆通行优惠力度。

由于国务院旧事办公室和交通部都清楚了要大力发展ETC，所以这个权益也就分配到了各大银行的身上，由于我国的ETC实施国度一致规范，并且目前大局部的安装渠道都是通过银行安装，这也是有必定的利益联系的，关于银行来说，推广ETC可以增加银行的用户数量，因为办理ETC需要绑定信用卡，关于用户来说，通过银行办理ETC可以免去ETC设备的费用。

由于未来很快就会撤消省界收费站，并且将会大批取消人工收费窗口，所以如果还没有办理ETC的车友最好也是趁此时机办理一下，往常各大银行之间都在争夺ETC用户，所以优惠力度也是很大的，不只不需要设备费用，还会赠送不少礼品。

最近确实是随处可见的银行在推ETC，不只是银行， 汽车 4S店也是在猖狂推广。

最开端我以为是因为国家公布的那份关于ETC的文件，要片面减速ETC的推广。我印象中还有群众号说，如果没有办ETC，未来节假日就不享用高速免费的福利。这个我集团就不晓得真假。

事前听说是免费的，我就有点奇特，银行什么时分这么好了。

前面银行的冤家和我说，其实就是要你开卡而已。终究办ETC需要绑定一张银行卡，一有银行卡你就要存钱，这个对各家银行来说可是一块大肥肉。所以天下没有免费的午餐是过失。

那么，我们究竟要不要随了银行的意呢？很多人觉得这样就办了，太吃亏了，觉得被被人占了好大廉价。其实，我觉得，如果你确实跑高速还是挺多的，那乘早办一个，因为ETC确是方便很多，过路快还有打折，何乐不为呢？而且从公布的文件上看，也是大势所趋，早晚的事。

如果你还不急着办，你可以再等一等，估量过多几天，银行该送东西办理ETC了。这样可以多领一份小礼品。

可以

拓展资料

ETC总是与大盘错峰下跌，最近一波下跌，恰恰比特币略有下跌，“末日战车”的称号再出江湖。最近坚定在7美元左右ETC相距高点46美元，已经相去甚远，而反观分叉进去的ETH，暂时占领公链第一的位置，目前已经涨至1100美元，依照当下走势，创出新高并不难，而ETC想要重回2017年的高点，生怕难度有点大。

但是有人预测，不要看当下，未来十年内ETC将逾越7000美元，并且能够成为与比特币一样的数字黄金般的具有。究竟ETC有没有这个实力，预测原文如下，看完您觉得十年内ETC能看到7000刀么？

在过去十个月里，以太模范（ETC）的价钱在4到8美元之间。在本文中，Etherplan提出了其最新的论点，即为什么ETC能在未来10年内突破7000美元。

一、很少有系统会赢得区块链基础层之战

在基础层中将仅具有3或4条链，市场份额大约为50％，25％，12.5％和6.25％（一切剩下的能够都在这6.25％中）。

区块链行业已经走过了12个年头，很分明有一些系统的影响力正在增强。在撰写本文时，比特币和以太坊的总市值占加密货币总值的82%，买卖量和手续费占主导位置。

在未来10年，这一趋向能够会继续下去，ETH将迁移到PoS，这将为ETC翻开占领主导的大门。

二、Nakamoto共识是最平安的共识机制

基于PoW（工作量证明）的Nakamoto共识将成为区块链行业堆栈中的基础层机制，因为它比PoS机制和其他共识机制的安全性要高出几个数量级。

比特币和以太坊目前都是Nakamoto共识区块链。如上所述，截至撰写本文时，它们的总市值达7330亿美元，在市场上占领主导地位。

这标明了PoW机制在全球范围的底层管理和实施廉价值支付、结算和智能合约的胜利和可行性。

三、以太典范将是独一顶级PoW机制的智能合约区块链

除了将要迁移到PoS的ETH之外，ETC是基础层上独一安全的智能合约区块链。

目前还没有其他顶级智能合约区块链使用基于PoW的Nakamoto共识机制，这使ETC处于一个独自且极为有价值的利基市场。

四、网络重组攻击使以太典范更具弹性

ETC从未被黑客入侵过，历史上它所阅历过的51％攻击仅标明它按想象在工作。但ETC已经施行了一些升级，并且将继续施行其他升级以使其愈加坚定。最终随着网络的发展，其安全模型将能够达到与比特币非常相似的安全级别。

ETC Labs是负责网络主节点软件客户端Core Geth的中心开拓人员团队，胜利实现了改良的指数客观评分（MESS）功用，消弭了重组攻击。他们还将Thanos晋级布置到了网络中，从而调整了PoW机制，以便使更多矿工可以参与到网络的建立中。

估量ETC币增产的精细时间是2022年4月30日。

以后区块奖励是3.2个ETC币，增产后是2.56个币。

下面就是etc币下一次减产精细时间，所以，由于更种利好的出现，目前盘面也是坚定比较大，2021年ETC币是涨了几十倍，然后回调比较勇猛，这次减产后，看价钱能不能突破去年的最廉价钱。

ETC是以太币，全称Ethereum Classic(ETC)，市值排名第二,仅次于比特币。它和ETH在虚拟货币中像双胞胎一样的具有，是两个影响比较大的分叉币。

Ethereum Classic(ETC)是以太坊停止硬分叉后原有旧链，其坚持Ethereum Classic(ETC)作为一个世界网络计算机不能关停、不可改动智能合约的决计，任何的分叉只能是改良平台的破绽而不能救助失利的合约以及其它的利益。坚信免于检查的平台能够取得每团体的怀疑。很多人以为，依照区块链的理念，Ethereum Classic才是真正的以太坊，分叉进去的新链，不过是伪币。

昔日，有推特网友称，以太坊未来十年将达到1万美元。ETC Labs开创人James Wo转发该推特并表示，赞同，ETC会更快抵达1000美元。

拓展资料：

1、ETC币也就是以太典范，ETC币开源、公开、 以区块链为基础的散布式计算平台。 它提供了一个聚集的具有图灵完备性的虚拟机。币圈子为您免费提供ETC币相关旧事、相关知识、相关报道等，同时为您提供ETC币,ETC币最新消息,ETC币买卖平台最新静态。币圈子具有专业、优质的币圈项目信息，是专业的区块链数字货币效力平台。ETC(Ethereum Classic)是以太坊在1,920,000个块后硬分叉出的分叉币种，功用和以太坊极为相似。ETC秉承去中心化理念，支持区块链保证的共识机制。ETC坚信，区块链一旦开端运转，它的发展方向就不被任何中心团队所左右，而是依照参与整个网络人员的共识和全网算力的共识所决议。

2、2016年7月份停止的以太坊区块链硬分叉旨在将被黑客偷盗的The DAO资金转移到一个由投资者掌控的账户，并让旧的买卖记载被历史遗忘。大少数以太坊开拓者都参与了这次逆转，买卖所、守业公司和该生态系统中的其他成员也参与了。几天之后，该项目恢复了常态。但是并非一切人都想将旧的交易记载遗忘。于是一小局部矿工继续使用原本的区块链，以此作为一种抗议，他们将硬分叉描画为是对The DAO这个废弃项手腕抽资行为。于是Ethereum Classic(ETC)就出世了。

中文名：以太经典 英文名：Ethereum Classic 英文简称：ETC

研发者：以太经典团队 中心算法：Ethash 共识证明：POW

公布日期：2016/7/20 区块时间：约15-17秒/块

货币总量：活动为2.1亿，最高不超越2.3亿，每500万个区块减速20%，第一次减产时间估量为2017年12月

主要特征：独立的加密货币。