你是如何改装车的，花了多少钱？

很高兴能够回答，如果想要玩车改装车，了解汽车资讯，可以关注一起交流。

说到改装车子，说实话就一个坑，越改越想改，每个玩改装的车友都会有一段从非常自信到失落再到自信爬坑过程。

对于新手，也对车子的性能不是那么要求那么高的话，在这里可以提供一个初级改装方案：

1.车身包围：改车身包围不建议改大包围的，颜色的选择最好是单一颜色，最好不要双色拼接或者多色拉花，十分的掉档次。一般某宝上都有卖的就是小包围，类似M5的包围，买回来之后自己喷上跟原车漆一样就可以了。（售价4500 2500，卸下来的原厂包围留着）

2.改装排气管：改装排气实际上并不是加个消音器或者尾段什么的这么简单，本人的上一台车曾经的经验，之前觉得排气声大就是牛X，结果去了汽配城，店家说要割排气管尾部，割了以后重新焊接，（因为原厂排气尾段是一体式的，没法拆卸），后来改了以后发现，声音非常难听，而且原厂排气切割过，要是以后要出手都会打折扣。

这里建议只改中尾段，一般的车中尾段都可以分离整段卸下来的，对于初级的，头段就不要改了，涉及的东西太多，强烈不建议（中尾段虽然会造成一些低扭的损失，不过还能接受），选择排气方面一般选择res或者hsr的就可以了，这两款性价比比较高，也带遥控阀门（售价大概在8000-15000）,本人改的就是hsr，15000买的，声浪比较浑厚，想安静的时候可以关了。

3.轮毂：因为原车就运动轮毂，所以轮毂当时就没有想着去换，主要也是没看到什么觉得比较好看的轮毂，后期如果有不错的还是会入手，原车19寸MP664的轮毂，因为喜欢黑武士的感觉，所以将轮毂喷成了亮黑。（价格1200）

一般对于入门级的新手来说，如果没有什么太大的追求，也不是发烧友话改这三样就足够了。

特别的悬挂避震这些的强烈不建议在不懂的时候改装，或者可以再买一台便宜点的车拿来练手。

改装车首先要看自己预算，其次是改装的需求，追求姿态的可走外观改装，追求动力的可走性能改装。根据不同的车型去制定合适自己的改装方案。

下面我来分享一下我们的宝马F30 330i的改装，这台330i在动力方面已经是可以满足日常需要，2.0T 252匹马力，最大功率185，最大扭矩350，宝马作为bba中以操控闻名并非夸大其说。0-100km/h仅需5.9s。所以在动力方面暂时不做文章，在外观上选择的是一比一的复刻M3宽体包围，定制的BBS轮毂，原厂MP卡钳刹车，以及碳纤维的套件；避震选用的是KW V3绞牙避震；排气选择的是Repose中尾段阀门排气。内饰方面改装了原厂的M3仪表，M档把，原厂MP碳纤维翻毛皮内饰套件。整体是往M3的方向进行改装。花费大概12W左右。

总的来说，改装没有固定的方案，看预算看需求去一步一步让你的车子变得与众不同，这才是玩改装的真正意义。

我是个资深GK5改装玩家，进气、排气、点火、车身强化、轮胎、轮毂、刹车、避震、倾角、包围、尾翼、前后灯，内饰、座椅、方向盘，档杆，车身改色，还有其他的手工定制和装饰件，下来差不多5W左右了。

反正飞度的改装件相对来说比较便宜，也有很多。不知道楼主开的什么车，有多少预算去改装。

本人改装爱好者，下图为爱车。

简述改装清单：

发动机变速箱整套移植，避震，轮毂，刹车，排气，进气，点火，涡轮，中冷，油泵，管路，底盘强化件等.目前马力在500匹左右，改装费用在20万出头

怎么看待土耳其取消中国2800亿高铁订单？

中国高铁的物美价廉在国际上受到了广泛的认可。最近，从中国高铁获益匪浅的土耳其最近也希望与中国高铁达成一项高达2800亿的项目，不过却被中国拒绝了？这是为何呢？

土耳其求中国帮忙，竟然还要中国给它送钱？

众所周知，土耳其国内的经济直线下降。当前土耳其为了恢复国内经济，重中之重就是要完善国内基础设施的建设。高铁作为土耳其经济发展的主要推进器，自然而然就被土耳其提上议题了。

论及高铁的建设，土耳其是不得不佩服中国的技术。毕竟过去土耳其的高铁建设一直都和中国有密切的合作，比如安卡拉铁路——中国在海外承建的最长一条铁路，因此土耳其对中国铁路的安全以及质量是信任的。据了解，土耳其曾公开给了中国一笔2800亿的高铁订单。

然而，出乎意料的是，中国没有答应。中国为什么会突然放弃这个机会呢？

原来，土耳其名义上是慷慨德将2800亿的高铁订单交给了中国，但是土耳其却向中国提出了极为不合理的附加条件。土耳其要求中国为其提供高额贷款等项目。土耳其要求中国这样做，无异于要中国投资风险转移，土耳其这般“好意”，其实是为挖了个坑，等着中国跳下去。中国怎么能上当呢？

肥水不流外人田，土耳其并非诚心实意？

此前中国在乌克兰买的航母要从乌克兰途经土耳其港口运往中国，但是土耳其却从中“敲诈”了中国，让中国缴纳比一般国家还要多的“过路费”，这笔费用竟然高达100亿元！

在高铁项目这件事，土耳其依然是一副想占中国便宜的心态。中国高铁物美价廉，在国际上颇负盛誉，甚至是名列前茅。但土耳其在一开始寻找合作伙伴时，并没有将中国考虑在内， 而是首先想到了它的欧洲伙伴们，只是和他们洽谈无果后，才想到了中国。

在土耳其面临经济崩溃之时，中国不仅给土耳其提供资金帮助，还允许它发行熊猫债。两个月不到的时间，土耳其就将这般好意抛诸脑后？

被中国拒绝后，土耳其想方设法让德国为其建造高铁。当时西方媒体一片叫好，他们表示，土耳其怎么也是北约成员国，肥水不流外人田！西方人思想或再度证明中国不帮土耳其是正确的。