近日，美媒报道称，保时捷正面临多重挑战，销量下滑以及来自中国电动车企业的激烈竞争，令这家德国豪华跑车制造商陷入困境。据称，保时捷已推迟包括电动718 Boxster和Cayman替代车型以及一款备受期待的三排SUV在内的一系列电动产品的推出计划。

　　报道指出，保时捷的电动化战略过于激进且缺乏灵活性。分析师Fabio Hlscher表示，保时捷计划到2030年实现全球80%的电动化目标，这一目标正是其当前困境的核心所在。Hlscher称：“由于电池电动车的普及速度低于预期，保时捷目前既要应对电动车推广成本高昂及延迟的问题，又需开发额外的燃油车型，同时还要应对中国市场疲软及美国出口的不确定性。”

　　今年2月，保时捷以“电动出行推广延迟”为由，裁减了德国工厂的1900个研发和生产岗位。据德国媒体报道，保时捷的2025年销售目标已下调约22亿美元，另有8000个工作岗位面临风险。

　　Hlscher认为，若保时捷采用“更具灵活性的生产方式”，如借鉴宝马增加插电式混合动力车型和共享平台的做法，将能更快适应市场需求变化。

　　保时捷在中国市场的销量下滑尤为明显。今年第一季度，保时捷在华销量同比下降42%。与此同时，中国高性能电动车市场却蓬勃发展，如小米SU7 Ultra和仰望U9等车型，以较低价格提供了高马力和主动悬挂技术。Gartner研究副总裁Pedro Pacheco表示，保时捷“面临的最大挑战来自中国竞争”。

　　为应对当前困境，保时捷正在调整高管团队。前大众集团研发负责人Michael Steiner被任命为保时捷执行董事会副主席，今年2月底，保时捷还更换了财务和销售负责人。

　　外媒指出，保时捷以高端跑车和丰富的赛车传统著称，品牌价值强大。若能在未来几年推出下一代电动车，有望恢复元气。然而，其电动化计划、中国市场的激烈竞争以及艰难的经济环境，仍将在未来一段时间内给保时捷管理层带来挑战。