面对巨额亏损和生存危机，日产汽车新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）正式启动名为“Re:Nissan”的重振计划。这一改革方案可谓杀伐果断，令人联想到昔日前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2000年代初的“日产复兴计划”。

　　根据日产近日发布的2024财年财报，公司在全球范围内录得6709亿日元（约合333亿元人民币）的净亏损，为过去25年中第二大财年亏损。尽管日产与英菲尼迪品牌在美国市场全年销量小幅增长2.8%，且第四季度增长达10.3%，但在全球层面，整体经营状况仍岌岌可危。

　　为此，埃斯皮诺萨提出一项为期三年的大规模瘦身策略。至2027年，日产计划再裁员1.1万人，并将全球17家工厂整合至10家，力求节省总计5000亿日元（约合248亿元）的运营成本。“如果不是生存所需，我们不会采取如此措施。”Espinosa在接受采访时表示，公司目标是在2026财年恢复盈利。

　　这位刚上任不到两个月的新CEO并非日产新兵。自2003年加入日产以来，埃斯皮诺萨一路从产品专员做起，历任首席规划官，熟悉企业运作。他的改革蓝图中，诸多元素与戈恩昔日的“复兴计划”如出一辙——裁员、关厂、压缩成本，同时向员工征集建议。据悉，目前已有2300项建议被提交，其中800项即将实施。

　　不过戈恩时代虽带来近二十年的盈利，但也伴随产品老化、靠降价维持销量等问题，最终以高层腐败丑闻告终。显然，这一章节埃斯皮诺萨不会重演。