近日，有日媒报道称，日产汽车将取消在日本国内建设其首座纯电动汽车（EV）电池工厂的计划。由于业绩表现欠佳，日产认为难以承担巨额投资。与此同时，丰田也决定推迟在日本国内建设电池工厂的计划。由此可见，日本国产电池供应链的建设正面临关键挑战。

　　日媒指出，在EV电池领域，中国企业的竞争力在全球范围内表现卓越，这将对日本的经济安全保障构成冲击。

　　提及电池厂商，宁德时代无疑是一个典型代表。从全球动力电池使用量来看，自2017年至2024年，宁德时代已连续8年稳居全球第一，2024年的市场占有率高达37.9%。即便仅计算中国以外市场的动力电池使用量，宁德时代同样位居全球榜首，2024年的市场占有率为27.0%。在储能电池领域，宁德时代的表现同样可圈可点。自2021年至2023年，宁德时代已连续4年蝉联全球储能电池出货量冠军，2024年的全球市场占有率更是达到了36.5%。

　　此外，根据最新数据，今年4月我国新能源乘用车产业继续保持强劲的发展势头。4月新能源乘用车生产量达到115.1万辆，同比增长40.3%；批发销量为113.3万辆，同比增长40.2%；零售销量为90.5万辆，同比增长33.9%。尽管环比数据略有波动，但整体增速依然十分可观。今年1-4月，我国新能源乘用车累计零售量达到332.4万辆，同比增长35.7%，出口量更是高达59万辆，同比上涨26.7%。