特斯拉为什么那么轻

MODEL 3车身纵梁、a柱、B柱、车顶纵梁、地板梁等采用超高强度钢。显然是为了保证车身骨架的强度，提高车辆的被动安全性。例如，在处理正面和侧面碰撞时，MODEL 3可以抵抗撞击能量，确保乘客舱空的生存。

正是因为25%的小角度碰撞测试，老大哥特斯拉MODEL S一直无法在IIHS上获得“优秀 ”的评价。MODEL 3能通过这样的强化措施取得更好的效果吗？我们可以期待。

铝合金集中在尾部，可能与MODEL 3前后的重量分布有关。我们知道MODEL 3采用纯电动后轮驱动的形式，后轴承承担了整车更多的重量负荷。所以为了平衡前后重量分布，尾部采用较轻的铝合金更为合适。

虽然MODEL 3采用大面积钢材，但由于尺寸原因，整车重量比MODEL S轻很多，整车重量控制在1.6-1.7吨左右。铝合金与钢材的结合是成本、动力、经济、安全等因素的结合。

科学家特斯拉有多牛

尼古拉·特斯拉生于1856年7月10日，卒于1943年1月7日，美籍塞尔维亚人。

他是一位具有罕见创造力的天才，一生取得了近1000项重大发明专利。

特斯拉被誉为交流电之父。1882年，特斯拉发现了旋转磁场。1883年，特斯拉发明了实用的交流电发动机。之后，他还发明了多相交流电系统、一系列把电流转化为动能的发动机、用以升降电压的多相变压器系统以及长途输送电力的廉价方法。

1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高频率”（15,000赫兹）交流发电机的专利。他虽然不是交流电发电机的最早发明者，但其对交流发电机的改进如同瓦特改良蒸汽机一样。

经过特斯拉等人的努力，人们认识到了交流电的优势，从而使交流电得到广泛的商业应用，特斯拉也由此成为与爱迪生之间“电流之战”的最终赢家。

特斯拉的发明和专利，为之后美国全国的电力系统奠定了基础，而且这一电气系统至今仍在使用当中。时至今日，电气工程领域仍没有什么新发明能与之媲美。

特斯拉是伟大的科学家，个人认为特斯拉对人类做出的最大贡献是拿出了交流电的免费使用权，使所有人都不需要交专利费，这种无私试问有几人能做到，这种影响一直延续至今，并且会依然延续，试问有几个科学家可以做到这种程度，请我们在使用时不要忘记这位科学家的伟大。

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