螺杆分为那几段，什么是压缩比

　　螺杆的几何压缩比：加料段第一个螺槽容积与均化段最后一个螺槽容积之比。　　在挤出机中，螺杆可以分为：加料段(40%螺杆长度）、压缩段（35%）、均化段（计量段）（25%）三段。加料段——底径较小，主要作用是输送原料给后段。压缩段——底径变化，主要作用是压实、熔融物料，建立压力。均化段（计量段）——将压缩段已熔物料定量定温地挤到螺杆最前端。螺杆的几何压缩比是指螺杆的加料段一个螺槽的容积与均化段（计量段）最后一个螺槽容积的比值。其值一般为2~4。相对而言，压缩比值越大，其对塑料的塑化也越均匀。

什么叫空燃比？它的值是多少？过浓、过稀的范围是多少

答：空燃比其实就空气与燃油混合气的比值，比值越高代表燃油混合气越少。

比值一般是根据不同的发动机来进行设定的，空燃比的设定的也跟压缩比有关系。

拿我的飞度举例子

怠速状态空燃比13.5—14.2之间

定速行驶空燃比维持在14.8—15.2之间，

急加速空燃比12—13

这属于是正常范围，空燃比一般变化是根据进气压力，进气温度，还有火花塞点火有一定关系。某些车场在不同区域也会有不同的设定，我的这些参数是根据OBD车仪表检测出来的。你所提到的过浓过稀的情况需要根据你车所处的工作状态来进行判断。

最简单的例子，如果怠速时你的空燃比过低，就会出现车辆抖动和哑火的状态，这个情况就是俗称的淹缸，这时候你就需要去排查你的火花塞和节气门，一本情况都是这两个情况会影响，节气门积碳严重会影响开合角度，就会判断喷油过浓，火花塞同理，点火不易成功也会增加喷油量。

你的空燃比过高，你的车辆也会出现车辆抖动但是不会伴随哑火的声音，这个时候就是混合气过稀，这时候你就要检查你的燃油系统，如喷油嘴积碳，燃油油路堵塞或者长期低油量行驶导致油泵的损坏，这些都需要考虑。

下面的图能够告诉你空燃比在什么时候做工最大，什么时候的空燃比最省油

你好，空燃比，是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气，这就是空燃比。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料的理论空燃比是不相同的：汽油为14.7，柴油为14.3。 空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。 汽油机的空燃比在12～13时功率最大，在16时油耗最低，在18左右污染物浓度最低。因此，为了降低油耗和减少污染，应当尽量使用空燃比大的稀混合气，只在需要时才提供浓混合气。这种做法，叫做稀薄燃烧，已为当今多数汽油发动机采用。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

大好还是小好，压缩比又与汽油标号的选择有什么关系

压缩比就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点所在位置的容积比值。不论这辆车所选装的是汽油发动机还是柴油发动机，能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。

　　目前，绝大部分汽车采用所谓的往复式发动机，简单地讲，就是在发动机气缸中，活塞周而复始地做着直线往复运动，一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。

就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。

压缩比越高动力就越好

　　我们知道，汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。

若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

压缩比决定用油标号

　　我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值到底代表什么呢？

汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。

如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

　　汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7。5-8。0应选用90-93号车用汽油；压缩比8。0-8。

5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8。5-9。0应选93-95号车用汽油；压缩比在9。5-10。0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

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压缩比就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点所在位置的容积比值。不论这辆车所选装的是汽油发动机还是柴油发动机，能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。

　　目前，绝大部分汽车采用所谓的往复式发动机，简单地讲，就是在发动机气缸中，活塞周而复始地做着直线往复运动，一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。

压缩比越高动力就越好

　　我们知道，汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

压缩比决定用油标号

　　我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值到底代表什么呢？

汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90?正庚烷10?标准汽油具有相同的抗爆性。

　　汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

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