今年的上海车展，微博热搜少得可怜。

逛完两天上海车展，虽然很累，但也有收获。比如看到了曾经“国民级车身”奇瑞QQ以全新纯电姿态回归;现场近距离体验到尊界S900、极氪9X、仰望U8L等一系列“尊”车;还见证了各种新能源中大型SUV的史诗级血腥混战，5米2车长的深蓝S09预售23.99万元起......

不过，整届车展走完，给我最直接的感受竟是少了“看头”。如果你和我一样，是抱着猎奇心理来逛展台，那相信你也会有相同的切身体会。最大原因在于，现在的车展，已经不再是以往“新车”正式发布上市的关键时间节点。

随着国内新能源市场竞争越来越卷，车企产品更新换代周期从3～5年大幅缩短到6～12个月，大家基本每隔几个月便能看到一款车型上新或升级，所以再把新车首秀留给一年一度的车展，无疑浪费了很多时间和资源。

少了点未知好奇，自然就令车展变得不好看起来。

车展前夕，三十余款新车轮番轰炸

3-4月份，是上半年车企新品轰炸的集中时刻。据不完全统计，这两个月期间上市新车总量超过30款，其中4月份单月占比超80%，但绝大多数都选择在上海车展召开前夕完成亮相登场。

鸿蒙智行无疑是时下最火爆的国产汽车品牌。3月20日，2025款问界M9和新问界M5Ultra率先上市，前者主要新增四颗高精度激光雷达等ADS4智驾硬件、电动侧踏板、流媒体后视镜等配置升级，售价46.98万元起;4月16日，问界M8和享界S9增程版重磅旗舰联袂登场，打造30-45万元豪华车新标杆;17日，升级搭载大电池包的智界R7增程版同步上市。

同样在4月9日，比亚迪年度旗舰汉L和唐L正式上市，作为支撑下一个十年的经典旗舰之作，汉L和唐L全系搭载整车千伏高压架构、1000瓦兆瓦闪充、3万转高功电机、以及四驱版千匹动力性能，在机械素质、原创设计、智能化体验等全维度拉满，成为比亚迪突破20-30万元高端价位区间的最新武器。

而在车展前一周，更有25款星纪元ET、阿维塔06、极氪009光辉典藏版、蔚来萤火虫、全新智己L6等众多重磅新能源产品，逐一和大家见面，并公布其正式售价。

车企普遍选择在车展前抢跑发布，可以有效避开同台竞技并提前抢占市场。对于用户而言，也能更早了解新车上市的相关信息，从而在车展时更加投入地亲身体验到新产品。

这一节奏变化，其实对车展影响最大，让原本强调用户“看车”的展览会，愈发转换成了车企“卖车”的大型舞台。

比如这次上海车展的蔚来展台，从网友调侃图可以看到，几乎每款展车四周都有多达3～4位蔚来销售，个个严阵以待，俨然一副专业卖车的工作姿态，更让参展观众略感紧张。

“超级网红”一个没来，雷军身影消失

去年的北京车展，是最近几年来热度最高的一届展览，除了原本计划亮相的各类新车以外，“流量大咖”的现身互动，更是在互联网上掀起一波又一波的话题热度。

特别是首次进军汽车行业，自带“中国最大科技网红”光环的雷军，车展无论走到哪里都被围得“水泄不通”，与比亚迪王传福、理想李想、蔚来李斌等诸多车企老总友好讨论，说的每一句话，坐过的每一款车型，都在网上引发广泛传播。

据第三方数据显示，北京车展期间共331个热搜中，有131个与小米相关，其中雷军个人话题占比更是贡献超三分之一。

结果今年上海车展，大家很遗憾没有等到雷军现身，“超级网红”消失不见，高管IP流量没能掀起较大的轰动，唯有“红衣大叔”周鸿祎和“卤鹅哥”的强行投喂，引发不少争议，赚来一些关注眼球。

而小米与雷军本人，更是对今年上海车展显得非常低调沉寂。据外界爆料猜测称，小米汽车首款SUV车型——YU7，本来有可能会在4月中下旬召开首场技术发布会，并持续在上海车展预热发力，然而最终都被取消掉。

本届小米汽车展台不仅位置偏远，位于远离中心的6.2H馆，而且没了小米YU7的助阵，单靠SU7一辆车，也比去年明显少了很多人气。

旗舰SUV较量，技术战成硬核

虽然这届上海车展高管“顶流效应”降温明显，但在产品领域，各大车企“9系”旗舰的接连亮相，还是成为了全场最瞩目的关注焦点。

问界M8和M9“双旗舰”炸场;尊界S800首次公布内饰，采用大量水晶与金属材质，搭配天然真皮实木，将中式豪华与科技豪华完美融为一体，奠定时代旗舰新典范;极氪9X年度“黑马”亮相，酷似劳斯莱斯的前脸，气质力压库里南，8项全球技术之最，1项中国技术首发，展现吉利集团最强科技力。

此外，还有全球最长行政旗舰SUV—仰望U8L，前后车标均以24K黄金锻造，车长达到整整5米4，三排6座空间超越奔驰GLS迈巴赫和路虎揽胜，延续易四方平台，树立国产百万级豪车市场天花板。