近日，宝马正式推出基于第二代M2打造的赛道专用车型——M2 Racing，但新车舍弃了备受车迷追捧的直列六缸引擎，转而搭载2.0升四缸涡轮增压发动机。这一“降级”决策引发争议，宝马官方回应称，此举旨在降低赛车入门门槛并优化长期使用成本。

　　宝马M Motorsport部门通讯负责人劳拉·克莱斯根斯（Laura Claesgens）解释称，M2 Racing采用四缸引擎的核心逻辑是成本控制与零部件通用性。相较于M2公路版搭载的3.0升S58六缸引擎（473马力），赛道版改用的B48四缸引擎虽动力缩减至308马力、420牛·米，但更轻的重量（1498公斤，较公路版减重232公斤）显著降低了对刹车、冷却系统的负荷。这一设计允许新车直接沿用M2公路版的制动与散热组件，从而降低新手车手的日常维护费用。

　　宝马强调，M2 Racing并非追求极致性能，而是专注于赛道驾驶教学与基础训练。其动力输出较标准2系轿跑（255马力）提升53马力，足以支撑新手在封闭赛道完成漂移、跟趾换挡等进阶操作。此外，七速ZF自动变速箱取代公路版的六速手动/八速自动变速箱，进一步简化了驾驶门槛。

　　据了解，M2 Racing与公路版M2共享墨西哥圣路易斯波托西工厂生产线，首批车辆计划于2024年6月开启预售，2024年末交付，恰好衔接2026赛季的赛事筹备周期。

　　针对车迷对公路版M2动力系统的担忧，宝马明确表示，代号“G87”的M2仍将长期搭载3.0升直列六缸引擎，且未来将推出性能更强的M2 Competition Sport（CS）版本及xDrive四驱型号，进一步丰富产品线。