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李彦宏:萝卜快跑规模扩大很可能需要很多年 长期看考虑轻资产模式

  “武汉车队有约400台车,我们目前在武汉出租车服务市场的占比仍然很小,大概在1%。规模扩大肯定会是一个逐步的过程,很可能会需要很多年。”

  8月22日晚,在百度(Nasdaq:BIDU,09888.HK2024年第二季度财报电话会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏披露了旗下萝卜快跑在武汉的运营情况,这是百度自动驾驶最大的运营区域。

  8月22日,百度(Nasdaq:BIDU,09888.HK发布截至2024年6月30日的第二季度财报,总营收为339亿元,同比基本持平,环比增长8%,市场预期为341.1亿元;归属百度的净利润54.88亿元,同比增长5%;非公认会计准则下,归属百度的净利润为74亿元,同比下降8%,环比增长5%。

  李彦宏披露,文心大模型日均调用量超6亿次,日均处理Tokens文本约1万亿,均为国内最高。对比2024年第四季度公布的5000万次日均调用量,半年增长超10倍。

  李彦宏认为:“未来的两到三年,人工智能领域的竞争会非常激烈。至于说谁会是最后的赢家,我的看法是谁赚钱谁就能活下来。”

  “萝卜快跑业务重点仍是在关键城市实现收支平衡”

  被武汉网友戏称为“苕萝卜”的“萝卜快跑”,因为“不拒载,守规则,价格低,抢生意”等标签,蹿红网络。这也让无人驾驶出租车(Robotaxi行业在今年7月重回舆论焦点。6月19日,萝卜快跑在几乎整个武汉都开始提供100%的全无人驾驶叫车服务。

  李彦宏表示,长期以来,Robotaxi一直被行业视作一个非常先进的领域,以至于没有人能够准确预测到底需要多长时间才能真正实现,但百度即将实现区域性的收支平衡,“我们在不断通过创新降低成本,随着第六代无人车Apollo RT6车型的大规模测试,我们预计,RT6车型正式投入运营后将带来持续性的成本降低。”

  李彦宏说,萝卜快跑所有的车都归属百度运营,由百度承担硬件资金支出以及折旧成本,对各种商业模式、合作伙伴关系持开放态度,“目前,萝卜快跑的业务重点仍是在关键城市实现收支平衡。从长期来看,我们的目标是通过技术许可等轻资产模式进行创新,以抓住市场机会。”

  财报数据显示,2024年第二季度,百度的自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约89.9万单,同比增长26%。截至2024年7月28日,萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。

  李彦宏认为,中国的出租车市场潜力巨大,萝卜快跑能够有效推动用户需求,并开辟市场机遇,创新也能够有效带动市场规模。

  “已有18%搜索结果由AI生成”

  二季度,百度核心(Baidu Core,即搜索服务与交易服务的组合营收267亿元,同比增长1%,环比增长12%;百度核心的经营利润56亿元,同比增长23%;非公认会计准则,归属百度核心的净利润为73亿元,同比下降5%,环比增长10%。在百度核心营收中,百度在线营销收入192亿元,同比减少2%,非在线营销收入同比增长10%至75亿元,主要由智能云业务带动。

  李彦宏在财报会上披露,百度智能云在本季度营收达51亿元,同比增长14%,并持续实现盈利(Non-GAAP。同时,AI贡献的收入占比进一步提升至9%,高于上一季度的6.9%。

  此外,李彦宏提及,百度已有18%的搜索结果由AI生成,同时,智能体在百度生态的分发量大幅增加,7月日均分发次数超800万次,为5月的两倍。

  百度首席财务官罗戎在拆解百度的业务重点时表示,关于智能云,百度仍在逐步淘汰低利润率的业务,从长远来看,生成式人工智能云的标准利润将高于传统云业务。关于智能驾驶等业务,百度的目标是减少亏损,特别是在智能驾驶业务上,我们要提高运营效率,不断改善在Robotaxi等业务上的表现。传统搜索业务面临宏观环境挑战,给公司收入带来一定压力,会持续利用人工智能技术赋能传统搜索。

  罗戎判断说,短期内,人工智能转型可能会对百度的利润率造成一定压力,长期来看,会持续获取高效的利润收益。

  ​​​​6月,百度App月活跃用户达7.03亿,同比增长4%。

  二季度,百度研发费用为59亿元,同比减少8%,主要是由于人员相关费用减少。

  截至2024年6月30日,百度的现金、现金等价物、受限制资金及短期投资为1620亿元,现金、现金等价物、受限制资金及短期投资(不包括爱奇艺为1550亿元。自由现金流为63亿元,自由现金流(不包括爱奇艺为59亿元。

  截至22日美股收盘,百度跌4.40%,报85.790美元/股。

王擎宇