“作为高铁列车长，春运期间感受最深的是，值乘的车次多。”2月7日，春运返程客流明显增多，由山西侯马开往北京清河的D1038次列车上，列车长白坤边巡视车厢边介绍。

　　白坤是国铁太原局太原客运段的一名列车长，今年春运正式定岗。“以前，我值乘太原至武汉普速列车，3天往返一趟。”她解释说，现在2天一趟，要从侯马、运城到北京各往返一次，再从太原到侯马间往返一次，总行程超过4400公里。“春运增开了夜间高铁等临客，值乘的车次更多。”

　　随着去年年底集大原高铁开通，春运期间，国铁太原局增开旅客列车130趟，创下历年增开临客最高纪录。“我们值乘完正常班次后，还要马上再跑一趟临客。”白坤说，“旅客出行选择的车次多了，我们累点也值得。”

　　除了到站后办理站车交接，白坤一有时间就会在车内巡视，不停地用对讲机沟通。“保洁大姐，5号车厢蹲便的手纸不多了，得换一下。”“餐吧师傅，微波炉一定要离人断电。”从茶炉间到洗手间，从车门锁闭到灭火器摆放，每一处都要查看。

　　“当列车长，就一定得操心多。”白坤正说着，突然从前面3号车厢传来一阵喧闹声。她急走几步过去，发现一位旅客不小心把泡好的方便面碰洒了，座椅上、地板上一片狼藉。确认旅客没烫伤后，白坤一边通知保洁进行处理，一边迅速回到餐吧，从自己乘务箱中拿出一套一次性座垫。“座椅套一时干不了，垫个座垫，旅客就不用站着了。”她说。

　　在她的乘务箱里，还放着很多耳塞、眼罩等日常物品。“这些都是根据旅客需求配备的。”白坤说。

　　列车即将到达临汾西站时，白坤的手机闹铃响了，上面的标注是“3号车厢无陪伴年长旅客”。在她的闹钟列表里，还密密麻麻排着10多条类似的信息。春运期间，老幼病残孕重点旅客增多，对于通过线上、线下、电话等渠道预约的重点旅客，白坤都会第一时间列入闹钟提醒。因为值乘的车次多、经停的车站多、需要办理的事项多，所以白坤设置的闹铃也特别多。白坤说，“就怕弄混了、遗漏了，给旅客带来不便”。

　　关闭闹铃后，她一边与老人的家人联系，一边早早在车厢门口等待。“您好，我是D1038次列车长，是您预约的重点旅客服务吧？是车站工作人员送老人上来吗？我已经在3号车厢等着了，咱们随时电话联系。”在临汾西站接到乘车老人后，车站客运员又交给白坤几件需要转运的遗失物品，“这个耳机充电仓需要转交大同南站，水杯是交给天镇站的”。白坤的闹钟列表瞬间又多了许多待办事项。

　　由于往返的距离长，白坤每天大约有7个多小时都在车厢里行走，手机上的步数统计总在万步以上。走路多成为白坤的另一个“多”。白坤捶捶腿说：“车内巡视检查一圈就是500米，怎么也得走10多圈。这既能服务好旅客，又能锻炼身体。”虽然她嘴上说得轻松，可同事们都知道，白坤的脚上经常贴着止疼膏药。

　　除了值乘车次多、操心多、闹铃多、走路多，说到第五个“多”时，开朗的白坤却沉默良久，“我觉得是愧疚多吧”。白坤的家在山西大同，父母都已退休。为了不打扰白坤的工作，家里遇到事情时，父母一般不会告诉她。“我爸有一次乘坐其他班组的列车去北京，被同事认出来了。”白坤说，后来她问父亲，才知道父亲是因为身体不舒服，到北京检查。“前几天我回家发现家里没人，打电话才知道我妈在医院。因为是春运，他们知道我忙，不想让我分心。”这让白坤对父母既感到愧疚，又满是感激。

　　“春运嘛，铁路每个岗位的事情都会多，都一样忙。”列车终到清河站，白坤边帮旅客抱孩子、拎箱子边说：“能让这么多人平安温馨出行，我觉得所有的忙碌都很有意义。” (经济日报记者 齐 慧

李春晖