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丰田被马斯克大骂愚蠢后亮王牌!手握氢能源70%专利,“我们花了很多钱但不收专利费”【附氢燃料电池产业链分析】

“使用氢气进行储能是最愚蠢的事情”。“愚蠢至极。到底是多么愚蠢的人才能想出来这种招数呢?”特斯拉CEO马斯克一直对氢能源表示怀疑态度。马斯克指出,“每生产1千克氢需耗电55度,55度电能让1.5吨的小车跑400千米,1千克氢能让1.5吨的小车跑80千米,所以直接用电驱动汽车才是最有效能的。”

据企查猫数据,丰田已拿下全球氢能领域的70%专利。丰田汽车公司董事长、日本汽车工业协会前会长丰田章男在谈及氢能源领域的专利时表示,丰田掌握了行业70%的专利,投入了巨额资金,但却分文未取。

丰田章男表示,暂不收取专利费,是为了让更多企业加入氢能源领域,共同推动产业发展。待产业成熟后再收取专利费,以实现长期收益。此外,丰田希望通过免费开放专利,吸引更多企业投入氢能源研发,形成产业链,进而推动氢能源技术的发展

从目前丰田的产品布局来看,确实有意向新能源汽车方向转型。尽管丰田章男不止一次反对新能源汽车,他认为纯电动汽车最多只能占据30%的市场份额,而剩下的70%市场份额将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车共同占据。然而,丰田的转型方向却是朝着氢能领域发展,和特斯拉、比亚迪生产的纯电动汽车的区别在于,丰田的氢能车不依靠锂电池储电发电,而是把汽油替换为氢燃料进行发电。

目前,丰田已经构建了氢能车的技术闭环:20世纪90年代,丰田开始开发以氢为动力的燃料电池电动汽车;2002年,丰田FCHV推向市场;2008年,升级版的丰田FCHV-adv问世;2014年,丰田推出了世界上第一款氢燃料电池车型MIRAI,充氢3分钟,可以行驶650公里;2020年底,第二代MIRAI推出,一次充氢的最高行驶里程达到1300公里,创造目前全球氢能汽车行驶里程最高纪录。

氢燃料电池受关注,全球各国抢先布局

作为新能源的一种,氢燃料电池因效率高、环境友好、噪音低等特点而受到了各国政府及企业的关注,近年来,世界各国纷纷出台相关政策,积极布局氢燃料电池技术。

氢燃料电池全产业链

氢燃料电池产业链主要由上游原材料、中游集成以及下游应用端组成,产业链较长,参与方众多。具体来看,氢燃料电池产业上游主要是膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、储氢瓶等发动机零部件生产制造行业;中游为燃料电池发动机系统及电堆集成行业;下游各大应用领域包含交通运输中的乘用车、商用车;固定发电中的家用或者电站用发电机及其他特殊领域等。

中国氢燃料电池代表性企业最新投资动向

2020年以来,氢燃料电池代表性企业的投资动向主要包括收购公司拓展业务、合作成立子公司等投资方式。氢燃料电池代表性企业最新投资动向如下:

在首届中国燃料电池汽车大会上,中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高指出,燃料电池汽车的发展带动了绿色氢能全产业链发展,目前中国已经形成了涵盖制、储、运、加、用各环节完整的氢能源电池汽车产业链,从全球看,我国是燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。“氢能和燃料电池汽车在技术创新方面已经取得进展,但要跟纯电动和油车竞争,还需要通过技术创新降低成本。” 欧阳明高指出。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国氢燃料电池行业市场调研及投资前景分析报告》

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