最近，马斯克亲自给一线销售，安排了新任务。他在凌晨2点发出邮件，要求销售在交车前，务必带车主体验一次FSD。

目前的特斯拉新款车辆都安装了Autopilot的标准驾驶员辅助系统，但收费的FSD仍需要客户进行主动订购，该系统每个月的费用为199美元。

马斯克邮件中表示，北美地区必须安装并激活FSD V12.3.1，并在完成向客户交付车辆之前，让客户进行短暂试驾。他表示，现在大部分人并没有意识到，（受监督的）FSD的目前表现有多棒。

马斯克同时意识到，这项工作并不容易做，会延长交付流程，让新车交付变慢。不过马斯克最新宣布，将为购买新车的用户提供为期一个月的FSD免费试用。

特斯拉FSD持续研发升级

作为自动驾驶纯视觉方案的引领者，特斯拉一直专注于FSD的算法研发，目前FSD已更新至V11.4。从公司规划来看，其CEO马斯克表示FSDV12有望于2024年年初落地，以更好地实现L3能力，持续引导智驾格局。在硬件方面，特斯拉自动驾驶方案自2014年的HW1.0硬件系列发展至HW4.0硬件系列，共经历五次迭代，实现了算法不断升级对感知层和决策层要求提升的同时，还保障了硬件成本处于可接受水平。

特斯拉路测里程远超对手

早在2016年4月，特斯拉的自动驾驶里程就达到了4700万英里;2016年5月，达到了1亿英里;2016年10月，自动驾驶里程达到2.2亿英里;2018年11月，自动驾驶里程突破10亿英里。

根据Lex Friedman最新发布的数据显示，截至2020年1月16日，特斯拉的所有汽车行驶里程达到191亿英里，其中自动驾驶里程为22亿英里，这个数据要远远高于排名第二的Waymo(2019年初，Waymo的自动驾驶路测里程约为1000万英里)。

相对于191亿英里里程，仅有11.5%(22亿英里)的行驶里程为自动驾驶，说明在控制汽车行驶方面，人们依然保持谨慎态度。

长城证券在研报中指出，数据决定智能驾驶大模型质量。智能驾驶需要收集海量数据并对其进行特征分析、训练、验证，最终形成高度精准的数据处理模型。

中信建投指出，智能驾驶是2024年的重要景气赛道之一：首先，伴随端到端模型的发展应用，高阶智能驾驶的渗透率将逐步提升；其次，国内蔚小理、华为等纷纷布局，小米也加入自动驾驶领域,智能驾驶功能已经成为消费者购车的重要决策因素，伴随功能进一步升级，潜在市场将进一步拓展。

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