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特斯拉全员带货!马斯克:交车必须试驾FSD,大部分人没有意识到FSD有多棒【附智能驾驶技术分析】

最近,马斯克亲自给一线销售,安排了新任务。他在凌晨2点发出邮件,要求销售在交车前,务必带车主体验一次FSD。

目前的特斯拉新款车辆都安装了Autopilot的标准驾驶员辅助系统,但收费的FSD仍需要客户进行主动订购,该系统每个月的费用为199美元

马斯克邮件中表示,北美地区必须安装并激活FSD V12.3.1,并在完成向客户交付车辆之前,让客户进行短暂试驾。他表示,现在大部分人并没有意识到,(受监督的)FSD的目前表现有多棒。

马斯克同时意识到,这项工作并不容易做,会延长交付流程,让新车交付变慢。不过马斯克最新宣布,将为购买新车的用户提供为期一个月的FSD免费试用。

特斯拉FSD持续研发升级

作为自动驾驶纯视觉方案的引领者,特斯拉一直专注于FSD的算法研发,目前FSD已更新至V11.4。从公司规划来看,其CEO马斯克表示FSDV12有望于2024年年初落地,以更好地实现L3能力,持续引导智驾格局。在硬件方面,特斯拉自动驾驶方案自2014年的HW1.0硬件系列发展至HW4.0硬件系列,共经历五次迭代,实现了算法不断升级对感知层和决策层要求提升的同时,还保障了硬件成本处于可接受水平。

特斯拉路测里程远超对手

早在2016年4月,特斯拉的自动驾驶里程就达到了4700万英里;2016年5月,达到了1亿英里;2016年10月,自动驾驶里程达到2.2亿英里;2018年11月,自动驾驶里程突破10亿英里。

根据Lex Friedman最新发布的数据显示,截至2020年1月16日,特斯拉的所有汽车行驶里程达到191亿英里,其中自动驾驶里程为22亿英里,这个数据要远远高于排名第二的Waymo(2019年初,Waymo的自动驾驶路测里程约为1000万英里)。

相对于191亿英里里程,仅有11.5%(22亿英里)的行驶里程为自动驾驶,说明在控制汽车行驶方面,人们依然保持谨慎态度。

长城证券在研报中指出,数据决定智能驾驶大模型质量。智能驾驶需要收集海量数据并对其进行特征分析、训练、验证,最终形成高度精准的数据处理模型。

中信建投指出,智能驾驶是2024年的重要景气赛道之一:首先,伴随端到端模型的发展应用,高阶智能驾驶的渗透率将逐步提升;其次,国内蔚小理、华为等纷纷布局,小米也加入自动驾驶领域,智能驾驶功能已经成为消费者购车的重要决策因素,伴随功能进一步升级,潜在市场将进一步拓展。

前瞻经济学人APP资讯组

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