（图片来源：小米官网）

昨晚，小米汽车正式发布了他们的首款车型小米SU7，并且同时开启了大定，起售价21.59万元起，具体：标准版售价为21.59万元，Pro版24.59万元，Max版本29.99万元

小米汽车的定价被认为“不算贵”，这一点从台下捧场的蔚来李斌、理想汽车李想等车企大佬表情中就可见一斑。

业内人士分析认为，这个价格区间覆盖了从入门级到中高端市场的广泛需求，能够吸引不同层次的消费者。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示称这个价格在他我预期之内，尤其是它最高配能定到30万元以内，还是很有诚意的。“至于那些首发送的权益，其实都是自家生态链的产品，小米完全可以控制成本，值不了几个钱。”

小米汽车SU7系列汽车销量十分火爆，上市27分钟后大定突破50000台。

发布会结束后，李斌与雷军合拍视频祝贺小米汽车大卖。同时李斌也稍微诉了下苦，“那你今天这个太猛了，我们在后边乐道这个车都不好定价”，雷军拍着李斌肩膀，笑着安慰：“没事的、没事的，兄弟们一起努力，一起加电，乐道也加油。”

据了解，乐道是蔚来的第二品牌，将于5月中上旬发布，首款车型将于三季度上市，四季度交付。而早前，李斌在直播上表示乐道与小米汽车在同一价位段。先要看看小米汽怎么定价，毕竟乐道比小米后上市，有后发优势。

乐道的定位中低端品牌，对标特斯拉，在蔚来长寿命电池战略沟通会上。李斌称乐道可以做到比特斯拉和Model Y还便宜。

回看我国新能源汽车行业：

我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到688.7万辆，同比增长93.4%。

未来，中国新能源汽车行业技术创新趋势将更加注重人工智能、智能汽车、车联网技术、自动驾驶技术、云计算技术等新兴技术的应用，这些技术的发展将进一步推动整个产业的发展。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为小米汽车在定位方面存在问题。他指出，小米汽车的第一款产品是一辆3米长的轿跑车，并不符合大部分中国家庭的需求。“而定位在所谓成功人士也很诡异，成功人士会否在这个价位上选车，我们自然也会打上个问号。”

汽车行业资深分析师梅松林表示，认为小米汽车在营销过程中，通过技术、生产、产品和价格的全方位引导，让消费者更自然地接受其产品和价格。他比喻道，这就像做菜吃饭一样，如果直接上桌开吃，感觉就是一顿家常便饭。但如果让人关注到菜的精细准备、炒菜过程、各种调料的添加，那么这顿饭吃起来就会格外不一样、格外珍惜。

信达证券研报指出，小米汽车自带流量，自官宣造车以来已有20余家上市公司表示与小米汽车业务开展合作。凭借小米自身在智能化、生态协同、粉丝效应与渠道等方面的优势，小米汽车交付有望逐渐放量，相关零部件供应商有望充分受益，因此，投资者应重视小米汽车产业链的投资机遇。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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