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固态电池因其高能量密度、安全性和长寿命等优势，被认为是下一代动力电池的核心技术。近期，固态电池关注度不断上升，利好消息不断。近日，重庆太蓝新能源成功研发并制造出全球首款符合车规标准的全固态锂金属电池。4月8日，上汽集团旗下智己汽车发布全球首款搭载量产“超快充固态电池”的车型智己L6。广汽埃安旗下吴铂品牌宣布将于4月12日发布全固态电池。

4月10日，据中国科学院青岛生物能源与过程究所消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破。

据悉，上述研究团队制备的多层叠片软包电池循环300次，容量几乎不衰减，性能还在继续测试中。目前，研究团队正在进行20Ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作，并与上下游产业方合作，加速技术的研发和验证过程，力争2026年率先实现硫化物全固态电池批量化生产。

目前，中国科学院青岛生物能源与过程研究所已建成公斤级硫化物电解质批量制备中试线一条，能够实现公斤级稳定制备;搭建了全固态电池小试制备线，研制的高电压、长寿命软包全固态锂离子电池在常温0.5C倍率下循环1000次循环，容量保持92%，电池仍在继续测试中(丰田公司设定标准1500次循环，容量保持80%)，4C倍率下放电能力。

从“硫化物全固态电池重大突破”回看固态电池行业发展情况：

——固态电池能突破液态电池的能量密度极限

国际主流车企扎堆布局的固态电池是什么呢?固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池，其本质上仍是锂电池，仅将电解液与隔膜替换为固态电池质。固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，固态电解质是固态电池的核心，电解质材料很大程度上决定了固态锂电池的各项性能参数，如功率密度、循环稳定性、安全性能、高低温性能以及使用寿命。

固态锂电池和传统的锂电池最主要的区别在于固态电池电解质为固态，相当于锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中。固态电池的优势主要有能量密度较高、热稳定性较好等。

全球车企扎堆布局的固态电池的原因是固态电池能突破液态电池的能量密度极限。目前液态锂电池能够实现的能量密度已近极限，而使用全固态锂电池能量密度具备突破500wh/kg的潜力，因此固态电池是未来锂电池的发展方向，也是各企业的必争高地。

——固态电池行业发展趋势

中国固态电池技术目前仍处在成熟技术到产业化的过渡阶段，即技术推广与规模化生产验证阶段，根据IEA初步预计，到2025年，固态电池技术将实现商业化，并开始逐渐向下一代锂电池(锂-金属/锂-空气/锂硫)迈进。

综合锂电池技术的发展路径、我国各类规划、以及各企业固态电池布局来看，固态电池行业的发展将成为大势所趋。未来，我国固态电池行业的相关技术将不断进步，固态电池也将呈现更高的能量密度，更优秀的安全性以及更低的成本，其实现规模化生产和商业化发展的时日已并不遥远。

前瞻产业研究院分析认为，目前，全球企业开始加大固态锂电池方面的研究布局，加上各国政策的推动下，固态锂电池产业化进程有望加快。预计2021-2030年全球固态电池出货量高速增长，至2030年或将突破250GWh。

中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛(2024)表示，2030年左右全固态电池有望实现产业化;全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，也是下一代电池技术竞争的关键制高点，有可能会带来颠覆性的风险。

多位业内人士表示，目前市场上的固态电池并不是全固态电池，仅是半固态电池(仍含有液态电解质)，全固态电池从实验室走向量产还需要攻克很多技术难题。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国固态电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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