五一”假期火车票已开售，一些第三方平台推出了付费抢票服务，售卖“加速包”等产品，声称可以优先购票。网上有声音称，第三方平台用技术把票抢走，再通过加速包的方式加价卖给用户。

对此，12306客服表示，铁路部门没有授权任何第三方软件购票，如果官网没有票，第三方平台上也是没有的。第三方平台给用户提供的抢票功能，相当于旅客把信息委托给了第三方平台，第三方平台拿着旅客信息到12306进行候补。

“第三方平台也是多下一点候补订单，提前进行候补。旅客自己可以多下一点候补订单，多添加一些车次，候补和出票的几率也会高一点。”12306客服表示。

另一位12306客服则回应称，对第三方平台(的行为)不做解释，所有的用户都没有优先购票权，用户在第三方平台购买的任何“加速包”都没有办法实现优先购票。如果没有买到票，用户可以下候补订单，铁路部门会按照用户提交订单的先后顺序进行兑现。

12306客服表示，铁路部门会采取技术手段等方式维护广大旅客合法权益和正常的售票秩序，也会根据对12306系统实行监测和大数据分析，如果发现购票行为异常的用户，也会采取限流或者其他的措施。

铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程，“十四五”期间，我国铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建设。

铁路客运现状

高铁路网的建设使中国铁路客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便。从我国客运的总占比情况来看，2020年，铁路客运量占到全国交通运输客运量(公路、铁路、水运、民航)的22.9%，仅位列公路客运之后，位列第二，说明我国铁路客运的重要性很高。

从我国铁路的营业里程来看，2013-2020年，全国铁路运营业历程数呈逐年趋势。2020年，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中，高速铁路营业里程达到3.8万公里，复线率61.6%，电化率74.9%。

行业全景图谱分析

铁路机车车辆及动车组制造行业的产业链上中下游涉及到许多企业。上游供应链企业主要包括中国通号、康尼机电、华铁股份、湘电股份等;中游制造企业以中国中车集团为主，旗下主要包括中国南车、中国北车、株洲电力机车有限公司等;下游运营维护主要包括中国铁路总公司、地方铁路局、京沪高铁等。

铁路运输业发展规划

我国已经出台了多部关于铁路交通非常重要的发展规划，2016发布的《中长期铁路规划》中提出，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更.好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。但鉴于我国在十三五的高铁建设速度之快，我国十四五重新规划，到2025年全国高铁(含城际铁路)营业里程5万公里左右。

2021年发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》纲要提出，到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。到2050年，形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。

中国政法大学副教授、中国消费者协会理事吴景明表示铁路企业积极通过官方渠道向乘客公布车票限售信息,使区间限售政策透明化和合理化,及时向乘客答疑解惑,告知乘客经停站无票的原因,引导乘客合理选择出行方式。

中国人民大学法学院教授、商法研究所所长刘俊海建议铁路企业应该依法尊重消费者的选择权、公平交易权、知情权,考虑消费者的合理诉求,全面开放长、中、短途车票,同时对车票销售政策履行更充分、更周详的信息披露义务,让消费者明明白白买票、乘车。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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