（图片来源：小米汽车）

4月23日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在小米集团投资者大会上表示，预计小米SU7大概毛利率会在5%-10%，“今天的销量比预计还要大不少，具体数字我们还需要仔细核算”。

雷军还透露，小米智驾团队的一年预算大约为15亿人民币，目前有超过1000名工程师，未来计划扩充到1500人，然后再增加到2000人，以进一步加大在智驾领域的投入。

雷军称未来三年里会100%聚焦在国内市场，“因为我们业务收入有一半来自于全球市场，我们在100多个国家做生意，30多个国家有办事处、分公司，我们拥有全球影响力和全球米粉基础，等我们准备好以后做全球市场应该是水到渠成的。”

此外，小米集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰也在4月23日发文称，截至4月20日，小米SU7的锁单量已经超过7万台。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为，小米汽车的上市已经引发了新能源汽车市场价格的动荡。小米汽车独特的互联网营销吸引了消费者的目光。许多汽车品牌纷纷宣布降价，其中包括特斯拉、小鹏汽车、理想等品牌。这次车企降价除了寻求销量增长之外，更多是为了让行业聚光灯聚焦到自己品牌上。

最近，基石资本董事长张维对电动汽车行业发表了自己的看法。他认为，电动汽车是一个成熟的制造业，需要高达500亿的投资门槛，并且投资周期长达10年。在这一行业中，传统车企以及科技和消费电子巨头，如华为、小米等，最有机会成为赢家，因为它们拥有雄厚的资金实力。

小米汽车在短短三年内就取得了成功，展现出了强大的实力和发展潜力。雷军的战略规划和投资决策也受到了业内专家和投资者的高度关注。回看小米造车业务：

小米宣布造车

2021年3月30日，小米集团发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。至此，小米造车计划尘埃落定。

百亿资金投入汽车产业投资

从小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等小米投资主体的投资数据来看，小米自2011年开始在汽车领域进行布局，并在宣布造车前已经完成了52项汽车领域的投资事件，累计投资资金达到262.27亿元。随着宣布造车，小米在2021年至2022年的投资金额和数量再次创下新高。2021年投资额达到了最高的299.88亿元，而2022年则达到了最高的26项投资数量。

深度聚焦，打造产品核心竞争优势

随着汽车智能化(包括智能驾驶和智能座舱)和电动化的持续演进，相关环节价值含量越来越高，车企势必要将这些核心技术掌握在自己手中，掌握话语权。电动化系统零部件(电池、电机等)、智能座舱、智能驾驶、智能化底盘、一体化压铸等均成为车企自研重点环节。

自动驾驶和辅助驾驶投资事件最多

自小米宣布造车以来，公司在电动电池、半导体材料以及封装领域，分别进行了1起、3起和5起投资事件。其中，自动驾驶和辅助驾驶方面的投资事件数量最多。

雷军在“我们小米人”价值观演讲大赛中，雷军表示小米SU7比他想象的成功了三至五倍，他认为这次成功归功于小米模式、小米方法论和小米文化价值观。

他在小米集团投资者大会上表示，小米SU7的初步成功证明了纯电轿车市场的巨大潜力。雷军认为，过去这个市场规模较小只是因为没有人成功实现，而在传统汽车行业，SUV和轿车的市场需求比例是1:1。雷军认为在纯电领域，轿车肯定是主流需求。

周鸿祎最近在演讲中提到了造车新势力的快速发展，以小米为例，他指出小米的造车速度迅猛，仅用了三年时间就推出了首款车。他认为中国供应链的完整、齐备和高效是推动中国汽车产业迅速崛起的重要因素。

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