当地时间5月4日，2024年巴菲特股东大会重磅开幕，引发了投资者们的广泛关注。在大会上，有投资者提出了一个问题：为什么巴菲特连续两年在股东信中大力夸赞可口可乐和美国运通，却很少提及苹果。对此，巴菲特强调苹果是一项很好的业务，并表示他仍打算长期持有苹果股票。

然而，最新数据显示，中国智能手机市场的格局正在发生变化。在一季度的出货量中，OPPO登顶，而荣耀、华为、vivo和小米分列2-5名。而苹果手机在中国市场的份额已经跌出前五，这一变化无疑给苹果带来了不小的挑战。

在社交媒体平台“X”上，有一位用户发帖称，伯克希尔哈撒韦的老板应该卖掉所有苹果的股票，转而购买特斯拉。随后，特斯拉的CEO马斯克回应称，“他(巴菲特)应该持有特斯拉股票。这是一个显而易见的举动。”

马斯克的回应并非空穴来风。事实上，巴菲特和他的已故合伙人查理·芒格此前都曾对马斯克和特斯拉表示过赞赏。芒格甚至称特斯拉在汽车行业的成就是一个小小的奇迹。然而，尽管如此，巴菲特在投资选择上却并未对特斯拉表现出过多的兴趣。

特斯拉“近况”并不好。

据科技出版物Electrek的报道，特斯拉最近进行了一轮裁员，涉及软件、服务和工程部门的员工。这次裁员是在特斯拉宣布解散其电动车充电部门并计划全球裁员超过10%之后进行的。特斯拉上个月透露，预计第二季度将因大规模裁员而产生超过3.5亿美元的成本。

巴菲特曾表态对投资电动汽车行业不感兴趣。在2023年的股东大会上，巴菲特表示：“查理和我长期以来都觉得汽车行业太艰难了。在这个行业，你有很多来自世界各地的竞争者，他们不会消失。似乎任何时候都有赢家，但这并不能让你获得一个永久的位置。”“我想我知道苹果未来5年或10年的发展方向……但我不知道5年或10年后汽车公司会变成什么样子。”

特斯拉在美国市场处领先地位

从市场份额来看，2020年特斯拉以63%的市占率在美国电动汽车市场占据着领先地位。2021年1-5月，在美国电动汽车市场中特斯拉的市场份额有所下降，为51%;丰田、大众、通用等品牌的市场份额均有所提升。

全球新能源汽车销量稳步增长

根据EV VOLUMES的统计数据显示，2014年至2022年间，全球新能源汽车销量迅速增长。到2022年，全球新能源汽车销量达到约1052.2万辆，较2021年增长55%。尽管增速较2021年的109%有所下滑，但仍为近九年来的较高增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，欧洲电动车销售量连续两年大幅增长后，2022年增长了15%。与此同时，美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。

注：此处新能源汽车统计口径为纯电动汽车及插电式混合动力汽车。

插电式混合动力汽车发展趋势

从插电式混合动力汽车发展趋势来看，国外混合动力技术的发展主要集中在3个方面：混合动力技术路线的优化;混合动力系统关键零部件的优化与集成控制;混合动力系统节油率的提升。混合动力技术路线优化方面，结合现有混合动力技术路线多元化的特点，围绕系统构型、机电耦合等关键技术对混合动力系统开展进一步优化。关键零部件优化与集成控制方面，采用高压缩比、高热效率的发动机，并对发动机、驱动电机、动力耦合装置等关键零部件进行轻量化设计，使混合动力系统结构更为紧凑，传动效率更高;同时，对混合动力系统各控制单元进行集成化设计，以提高控制功率与系统的安全性。混合系统节油率提升方面，通过提升混合动力系统的混合度来保证车辆有较长的纯电续驶里程;同时，不断改进混合动力系统的能量管理策略来提高车辆节油率。

近年来，中国插电式混合动力汽车在我国新能源汽车市场呈上升趋势，技术取得了较大进步，已进入产业化阶段，整车性能也在不断提升。

在今年4月上半月，我国新能源汽车市场的渗透率超过了50%，这导致燃油车在市场地位上出现了动摇。许多行业专家坦言，随着环保法规的实施和新能源技术的不断发展，为了维持市场竞争力，燃油车势必需要进行革新和改良。未来，燃油车可能会采取更环保和节能的设计，或者与新能源技术融合，以适应日益变化的市场需求。在相当长的一段时间内，汽车市场可能会呈现双轨并行的态势，新能源车和燃油车将在不同领域竞争并共存。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，到2030年将是新能源革命的“爆发期”。他认为新能源和新能源汽车会协同发展，新能源汽车将推动新能源的发展，而新能源反过来也会助力电动汽车成为真正的新能源汽车。他表示：“大家通常说新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，我觉得应该加上低碳化，上、中、下三场。”

前瞻经济学人APP资讯组

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