近日，保时捷公布了2024年第一季度财报，公司销量及营收出现大幅下滑，创下了自2022年9月上市以来的最差业绩。

财报显示，保时捷一季度销售7.76万辆汽车，销量同比下降了3.9%，在全球汽车销量复苏的情况下，保时捷未能保持增长势头。营收方面，保时捷总体营收达到90亿欧元，同比下降10.8%；其中，车辆销售额为81亿欧元，同比下降12.7%。

中国市场常年为保时捷最大的单一市场，但今年一季度，却出现了罕见的大跌局面。

2023年第一季度，保时捷在中国市场销量为21365辆，而到了2024年同期，销量降至16340辆，同比降幅近25%。

受销量下跌和价格下探的影响，保时捷的汽车业务毛利为23.4%，较去年同期下降了30.3%；销量利润率也降至14.2%，同比减少了4个百分点。

保时捷方面表示，中国消费者需求下滑对该公司造成了较为严重的影响；此外，由于保时捷即将对四款车型进行改款，因此预计保时捷今年年初可能会陷入销量低谷。

2021年一季度Taycan销量大增

Taycan是保时捷2019年上市的首款纯电动汽车，自上市以来Taycan销量稳步增长，因此召回事件备受关注。2020年，受保时捷德国工厂停产影响，保时捷全球总体销量有所下滑，2020年共销售27.2万辆汽车，较2019年下滑3%。

中国在2019年成为豪华车第一市场

中国目前是全球第一大汽车市场，同时也是第一大豪华车市场。2019 年中国豪华车销量占全球的31%。美国、德国和英国紧随其后，其豪华车销量占比分别达为24%、11%和8%。中、美、德、英四个国家的豪华车合计市场份额达到74%。

豪华车销量不及国产自主品牌

从细分领域来看，豪华车产销损失巨大，2022年4月，豪华车销量为12万辆，环比下降50%，同比下降54%。

东方证券研报指出，预计在激烈的价格竞争下，乘用车市场格局将加速重塑，头部新能源车企将有望凭借在新能源技术和产业链上的领先优势持续扩大市场份额。

保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈表示，中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功，但在豪华电动车领域还没有一个真正脱颖而出的赢家。与欧洲市场相比，中国市场的优势在于不需要再跟消费者解释新能源车好在哪里、充电如何便利。但中国消费者普遍认为电动车要比内燃机车便宜，毕竟没有发动机了。因此中国市场的电动车定价较燃油车更低，这对豪华品牌是一个挑战。

前瞻经济学人APP资讯组

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