据乘联会秘书长崔东树公布的数据，截至2025年6月底，全国乘用车行业库存总量为332万辆，较上月减少13万辆，较去年同期下降12万辆。在促消费政策推动下，各地车展等活动频繁，市场需求回暖，厂商信心增强，整体库存结构趋于优化。

　　此前，受“以旧换新”等政策刺激影响，4月乘用车行业库存一度攀升至350万辆，创下近两年新高。但进入5月和6月后，车企普遍调整生产节奏，更加理性控制库存投放，有效缓解了对经销商的压力，实现连续两个月库存下降，至6月降至332万辆，库存支撑销售天数约为49天，较2024年同期下降3天，库存压力明显减轻。

　　从库存结构来看，新能源车占比持续提升，燃油车销量下滑，库存占比逐步减少。自主品牌主流车企库存较上年末明显上升，体现出其对2025年市场增长的较高预期；而豪华品牌库存则有所增加，需关注后续走势。

　　行业分析人士指出，当前库存水平整体可控，但仍需警惕季节性淡季带来的销量波动。预计未来三个月为传统销售淡季，7月至9月销量可能逐步下行，因此车企正主动控制生产节奏，避免库存积压。同时，受价格促销分化影响，市场表现两极，企业需密切关注政策动向和市场需求变化，灵活调整产销策略。

　　回顾库存周期走势，自2021年底开启的加库存周期于2022年11月达到394万辆峰值后逐步回落，2023年经历新一轮加库存后于年底再度强力去库存，至2024年2月降至321万辆。2025年以来，行业库存呈现“先升后降”态势，4月冲高至350万辆后，6月回落至332万辆，库存管理趋于稳健。