8月25日，有媒体透露，奥迪一汽新能源副总经理、经管会成员王开宇将于近期离任，后面大概率会调回一汽-大众体系内任职。据悉，王开宇在一汽体系内工作多年，曾连续多年主管一汽-大众佛山分公司，有着丰富的生产制造管理经验。

奥迪

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　　注意到，王开宇在奥迪一汽任职期间，正值公司核心任务——奥迪PPE平台本地化生产的关键阶段。这一平台是奥迪和保时捷共享的高端电动车型平台，初期计划引入三款新能源车实现国产化。

　　据了解，PPE项目面临两大挑战：供应链本地化不足和团队磨合难题。由于很多零部件未在国内实现国产化，前期需采用大比例进口零部件。此外，参与工厂搭建和调试的项目管理人员和工程师大多来自海外，其薪酬结构、假期制度与国内团队存在差异，增加了管理和融合难度。

　　去年底，这些挑战曾导致首款车型Q6L e-tron的量产时间节点拖延。随着项目推进，Q6L e-tron家族已于今年8月上市。然而，Q6L e-tron家族在上海初期销量并不理想。

奥迪Q6L e-tron

　　了解到，王开宇的离任标志着PPE项目已度过了前期的生产攻坚阶段，但奥迪一汽尚未宣布接任者。

　　值得一提的是，奥迪中国高层近年频繁变动。2023年10月，孙惠斌被李凤刚接替，担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理。2024年12月，潘占福调回中国一汽，陈彬接任一汽-大众总经理。2025年3月，安世豪退休，温泽岳博士接任奥迪中国总裁。这些变动反映了奥迪在华应对电动化转型的艰难调整。