2025年9月，国内乘用车市场零售销量达224.1万辆，同比增长6.3%，再创历史新高。新能源乘用车当月零售量为129.6万辆，渗透率达57.8%，在新能源强势增长的背景下，燃油轿车市场呈现头部集中、尾部边缘化的格局。乘联会数据显示，9月销量突破2万辆的燃油轿车仅有4款，其中日产轩逸以3.33万辆的成绩蝉联燃油轿车销量冠军，成为当月唯一销量超三万辆的燃油车型。

　　在紧凑型轿车领域，德系双雄表现稳健。大众速腾以2.46万辆位居第二，大众朗逸以2.23万辆排名第三，两款车型依托稳定的品质口碑和终端策略，持续吸引消费者。相比之下，曾经的市场标杆丰田卡罗拉销量仅为7000余辆，排名第二十，同比有所下滑。

　　中型燃油轿车市场仍由合资品牌主导。丰田凯美瑞以2.05万辆的销量位居第四，夺得B级车市场榜首。大众帕萨特和迈腾分别以1.86万辆和1.76万辆位列第五和第七，其中帕萨特凭借最高达4.5万元的终端优惠维持竞争力。本田雅阁售出1.32万辆，排名第十一位，而日产天籁仅售出3563辆，市场表现持续低迷。

　　自主品牌在燃油轿车领域取得突破。长安逸动以1.82万辆的销量排名第六，成为自主燃油轿车销量第一，红旗H5（1.41万辆）和奇瑞艾瑞泽8（1.36万辆）也双双进入前十。

　　豪华燃油轿车方面，奥迪A6L以1.60万辆的销量位居第八，领跑该细分市场。奔驰E级（1.31万辆）、宝马3系（1.26万辆）、奔驰C级（1.26万辆）紧随其后。宝马5系与奥迪A4L销量分别为9087辆和7638辆，奥迪A4L同比下滑明显。韩系与美系车型整体表现乏力，索纳塔、伊兰特、君越、蒙迪欧等车型销量均未进入前列，市场份额持续收窄。