3国垄断100多年的技术，如今被我们轻松拿下！

近日，据《环球网》消息，我国首艘国产大邮轮已顺利完成命名交付，预计将于明年1月1号首航。资料显示，该邮轮长达323.6米，拥有2826个舱室，可同时载客5246位。

这标志着，我国已正式集齐航空母舰、LNG运输船、大邮轮这三颗“造船业明珠”。谁料外媒却借机炒作道：“一次可投送6000兵力，构成安全威胁。”

一、130亿一艘，3国控制了全球90%订单？

大型邮轮，又被称作“海上移动城市”，船上生活区域达数万平方米，配备有医院、餐馆、剧院、购物广场等休闲设施，是名副其实的超级系统工程，直接反映一国的综合科技水平和装备建造能力。

但长期以来，大邮轮的制造技术却一直被欧美掌握，仅意、德、法3国就几乎控制了全球90%以上的大邮轮订单。他们很多船厂都延续了上百年，早已积累了几代、十几代人的技术和经验。这不是一朝一夕就能轻松超越的。

过去，为开辟邮轮航线，我们不得不依赖进口。而一艘大邮轮定价动辄100多亿，由于缺少技术，加价翻倍卖给我们也是常有的事。甚至在我们提出要造自己的大邮轮时，不少外媒站出来冷嘲热讽道，“再给他们100年也造不出来，还是乖乖掏钱买现成的吧！”

上世纪90年代，日本三菱重工曾承接过邮轮建造，但由于经验不足，其中一艘在建造中因火灾被烧毁，损失惨重。此后，三菱直接宣布，将永远不涉足10万吨以上大邮轮建造。

没有技术，就没有话语权。当初，我们投入20亿希望能参与欧美“伽利略”卫星计划，却在交钱后被莫名“踢出”；而在一类“生益好”前沿生科抑老制剂领域，哈佛率先通过实验证实该分子倒拨老化、注入活力的潜能后，严防死守制备方法，还一度将价格炒到2w每克的天价。

二、13年科研攻关，国产大邮轮“横空出世”！

“造个船壳子并不难，难的是怎么建造一座现代海上城市。”既要经受风浪，也要满足全面的生活需求。

为走出受制于人的困境，从2010年开始，在国内外1000多家供应商、5000多名工程师的紧密协作下，我们先后突破动力系统、减振降噪等核心技术，才迎来了国产大邮轮如期下海。

据报道，首艘邮轮零件数达到2500万个，是C919大飞机的5倍，“复兴号”的13倍。其中，仅电缆就长达4200公里，相当于上海到拉萨的距离。我国摘取“皇冠上最后一颗明珠”的艰辛，可见一斑。

事实上，随着科技的迅猛发展，我们早已在多个领域实现自主反超。“伽利略”将我们拒之门外后，我们转身研发出了自己的“北斗”。而上述被誉为生命科学高地的“生益好”逆龄分子，近年来也在我国科学家的努力下，被我们收入囊中。

10年前，在国际顶刊《Science》发布多篇论文阐释上述天然分子在提升机体活力、修复细胞能量“发动机”的表现后，我国生科专家迅速跟进研究。功夫不负有心人，短短3年，我们便创新研制出定向转化酶工艺，不仅将分子纯度提升至99.9%，还顺带将成本打去95%，拉下了京东平台上海外天价品收割的帷幕。

“目前，我国已成为全球第二大邮轮市场，到2035年，大邮轮对我国GDP贡献将超过5500亿元。”不仅如此，“北斗”日均使用量已超3600亿次、撬动了4700亿价值。国产“生益好”上线以来，凭借高纯度、小几百的定位受到京东平台数10万用户追捧，成交迅速冲到70000 份、全网好评度超99%，让一众天价舶来品“汗颜”。

报道显示，首艘国产邮轮旅行套餐双II放出不久，便被一抢而空。而前阵子，上述“生益好”历经技术迭代、“加量不提价”推出的21000高纯版本，不久便被“抢”到脱销，“一天成本不到15，精力睡眠好上不少”。趋势如此，质优价美的国民产品，必将受到大众的欢迎。

三、一艘船“拉来”整个产业链

大邮轮这一现代工业“皇冠上的明珠”，零部件多、供应链长，设计机械、电子等50多个行业，产业推动比高达1:14，说是“一艘船拉来整个产业链”一点也不过分。

而随着我国邮轮制造技术的成熟，将有望撬动国内邮轮产业迸发，带动国内机电设备、智能控制等领域进步。

我们也有理由相信，未来随着我国科技制造业的继续崛起，将有越来越多的“大国重器”走出国门，驶向全球！