据广州地铁发布的最新进度，截止到6月底，11号线（火车站-琶洲-火车站）土建工程已累计完成90%。32座车站中，2座已开通，27座封顶，1座正在进行前期准备工作。

九成的进度，即便今年不能通车，明年通车也板上钉钉。

11号线是广州首条大环线，连通天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个主城区，同时串联广州火车站和广州东站两大交通枢纽，串起琶洲、金融城、天河北、白鹅潭、中大国际创新生态谷等重点发展板块。所经区域，“非富即贵”。

11号线全线共32座站点，就有20座可换乘，其中1座5线换乘、3座4线换乘、3座3线换乘。除了4/7/9/APM线四条线路外，可换乘17条线路（包括在建线路），换乘率达80%以上，堪称广州地铁的“换乘之王”。

线路与全市整个放射型地铁线基本都有交汇，到南沙，可换乘18号线。到增城，可换乘13/21号线。到从化，可换乘14号线……除了花都外，只需一次换乘，11号线即可通达全城。

11号线的出现，是广州 “向外扩散”的战略回到“围绕中心收缩”的方向，是对中心区地铁路网的再一次加密，凸显以及强化“中心区”的功能，助力“中调”战略的实现。

至此，中心城区成为环线的“合围区”。环线合围之地，囊括几乎整个越秀，覆盖天河中央商务区的珠江新城和天河北，圈起了当下广州经济密度最高的区域，寸土寸金。

根据广州地铁预测，行经多个中心城区，且与多条线路换乘的11号线，开通初期客流量将超过120万人次。

由于线路主要经过老城区，沿线站点周边的一手项目不多，主要集中在海珠南部以及荔湾区。共有16个项目在售或即将上市，价格在5-10万/㎡之间（不含商办）。

文章转载自AI合富广州站公众号

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