冲刺四季度！19号线、成眉线“进度条”更新

距离2024年仅剩50余天，成都轨道集团踩紧“油门”提速加劲，拿出决战决胜、攻坚冲刺的劲头，向年底目标冲刺。成都轨道交通19号线二期、成眉线等重大项目建设持续推进，迎来最新进展。

视高梁场通过验收评价

成眉线建设“进度条”再刷新

冲刺四季度，坚持稳中求进。11月8日，市域（郊）铁路成都至眉山线工程视高梁场顺利通过批量生产验收评价，标志着成眉线预制箱梁进入全面生产阶段。

据了解，此次通过验收的视高梁场位于眉山市天府新区视高镇青视路与线路交叉处，占地约百余亩，场内设置制梁区、存梁区、提梁区、小型构件预制区、钢筋加工区等功能区，承担成眉线七百多榀预制梁任务。

“为保障预制箱梁生产质量，我们严格按照建筑工程施工生产验收标准，对梁场人员配置、工装设备、生产设施等方面进行审查。”成都轨道集团相关负责人说道，还重点对箱梁预制钢筋加工、混凝土浇筑等关键工序及预制梁施工工艺、技术要点等内容把关，确保每道工序均按照设计标准进行，严控预制箱梁成品质量，为后续制架梁施工顺利推进奠定坚实基础。

视高梁场静载试验据悉，成眉线全长约59.139公里，共设置车站13站（其中高架站8座，地下站5座），线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。

19号线二期开通在即

“司机团”为生产“保安全”

“19号线二期正处在开通初期运营前的最后筹备冲刺阶段，这个季度开通肯定没问题。”建设业主代表说道。

目前，19号线二期空载试运行进入关键阶段，各项工作正在如火如荼地推进中。同样在为19号线二期项目开通做着最后冲刺的，还有肩负19号线二期列车驾驶任务的“电客车司机团队”。

19号线二期正兴湾站高速运行、共线运营、复杂交路、多编组列车混跑……对于电客车司机而言，驾驶19号线意味着很多全新的考验。“19号线里程特别长，每一次驾驶，我们都需要在隧道里待上8小时左右的时间。”19号线电客车司机沈晓昊说道，空载试运行以来，每晚8点后都会进行手动驾驶练习，百余个日夜里坚持穿梭在19号线长长的隧道里，进行包括列车驾驶、故障处置、能力测试在内的多项调试，全力为新线开通做准备。

19号线二期电客车司机据悉，19号线电客车队共有4支分队，员工共计252名，很多都是经验丰富的“老司机”，大部分“驾龄”在3年以上。截至目前，这支车队空载和运营安全行车总里程累计达285万公里。

“在岗一分钟，安全60秒。”19号线电客车队长刘东海说道，团队有信心完成各项调试任务，为国内首创时速160公里的市域快线的安全、平稳、高效运营保好驾护好航。

另外，19号线二期工程开通在即，双机场的专线建设极为重要，成都轨道集团还认真研究设计图，高标准做好设计施工复勘工作，助力双流国际机场至天府国际机场光缆敷设项目按下施工“快进键”。

成都日报锦观新闻 记者 杨帆 供图 成都轨道集团 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇

季度！成眉线