首先需要知悉的是青岛机场辐射的不仅仅是青岛这个城市，它周边的城市也需要被青岛机场辐射带动，否则青岛这点人口是撑不起来一个4F级国际机场的。

青岛的人口有1034.2万人。

青岛和3个地级市接壤。分别是潍坊，烟台，日照。

潍坊没有国际机场，只有一个军民合用机场，潍坊有941.8万人。

烟台有烟台蓬莱国际机场，旁边还有威海大水泊国际机场，烟台有705.9万人，威海有291.8万人，烟威一共有997.7万人，烟威人口之和和潍坊人口差不多。

日照有日照山字河机场，日照有296.8万人。

和潍坊接壤的淄博有470.6万人，淄博没有机场。

青岛机场辐射范围无非就是这几种情况：

1：青岛机场只服务于青岛本市的1034.2万人。

2：青岛机场服务于青岛，潍坊，淄博共2446.6万人。

3：青岛，烟台，威海这三个机场一起，服务于青岛烟台威海共2031.9万人。

4：青岛，日照这两个机场一起，服务于青岛日照共1331万人。

其中选址胶州可以做到一个青岛机场辐射潍坊淄博青岛共2446.6万人口，这个时候潍坊人可以在胶东坐飞机，青岛人也可以在胶东坐飞机。因为青岛人去日照烟台坐飞机不太可能，现实中很少碰到青岛人出青岛坐飞机。

机场选址青岛市内四区或者城阳，这在一定程度上是选择了只服务于青岛本市。届时就不需要4F级国际机场了，4E级机场就足矣。如果说只服务于青岛本市的话，4E级流亭机场的规模都大了。

如果机场选址即墨莱西，那就是青烟威三个机场共同争抢2031.9万人的客流。也就是说青岛机场在烟威两个机场的竞争下，一个机场平均辐射大概677.3万人的客群。也就是说这点人撑不起来4F级国际机场。毕竟烟台机场规模也不小。

需要注意的是：住在烟台机场附近的烟台市里人，和住在威海机场附近的威海市里人是不太可能千里迢迢去青岛坐飞机的。住在龙口，招远，栖霞，乳山，文登，荣成的居民也会选择就近的烟台蓬莱国际机场或者威海大水泊国际机场坐飞机了。

换句话说：如果青岛机场修在即墨莱西，吸引的是青烟边界的烟台的县级市的人口来青岛坐飞机。也就是说吸引的可能也就莱州莱阳海阳这三个县大概二百万人左右了。三个国际机场仅服务这2031.9万人太过于奢侈。

如果机场选址胶南，那就是青岛日照两个机场共同争抢1331万人的客群，平均一个机场辐射665.5万人。但需要知悉的是：胶南往青岛方向走海底隧道是没有高速公路的，而且海底隧道的接驳道路滨海大道堵车严重。所以说这个时候青岛市里人去烟台蓬莱机场坐飞机会比去胶南机场坐飞机更方便。

要不然的话就是走高速从青岛市区北上城阳区，经过红岛胶州，绕过胶州湾一圈，然后就可以抵达胶南了。

所以说，青岛机场的辐射范围就周围这三个地市，是选择潍坊这个没有机场的大块头，还是选择去和烟台威海三个机场共同竞争这点人，还是盯上日照这个小城市的客群，就看青岛的格局如何了。

其实如果选择只服务于青岛本市就不需要4F级国际机场。

如果选择青岛烟台威海三地的三个机场共同竞争客流，那青岛机场也没有必要上到4F这个级别。

如果选择青岛日照两地的两个机场共同竞争客流，那青岛机场也没有必要上到4F。

因为不可能机场规模上到4F，你还想只能自己家用。

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