众所周知，12月11日，驻韩美军的一架F16战斗机坠毁。F-16这些年大概一共生产了4700多架，在世界各地坠毁的就有超过700架 ，累计飞行1900万小时。F35总共1000架左右，坠毁14架，累计飞行时间61.3万小时。通过了解历史，不急着看文章，大家先动脑算一算这个有趣的数学题，算出哪款战斗机的坠毁率更高？

解答过程：

F-16坠毁率=700／1900（万）=0.3684

F-35坠毁率=14/61.3（万）=0.2283

显然可以看出F-35坠毁率更低！

参与的训练、演习和各种飞行任务都多，出场率高，事故率就高。

那为什么F-35坠毁率更低呢？下面一起看看本作者的分析！

F-16战斗机

动力系统

洛克希德·马丁公司设计的F-35STOVL型采用的是双动力方案。即由轴驱动的前升力风扇产生一半向下垂直推力和由尾喷管向下偏转90°的推力矢量共同完成短距离起飞-平飞-垂直降落飞行、飞机升空后，只要将联接轴断开，升力风扇就停止工作.飞机完全成为一架典型的超音速战斗机。在这种结构形式中，升力风扇和主发动机是通过轴连接的两个独立的系统。因此F-119发动机就可以像常规作战飞机一样置于飞机机身后部。

相应地，进气道可以采用常规的两侧进气道，洛克希德·马丁公司采用的动力方案具有明显的优点：在所用推力一定的情况下可以提供更大的载荷：向下气流对地面的冲击力小，从而可减小被吹起的沙石对飞机的损害：使进气道的前向载面积减小，利于超音速飞行，从垂直起降状态转为平飞状态所用时间短而且转化过程更简单。

另外，升力风扇和从控制喷管喷出的高温废气隔离在离进气道较远处从而提高操作可靠性和发动机安全性，其缺点是重量较大整架飞机因此增加了1800公斤。但F-119发动机推力较大，可以弥补这一点缺点。

F-35战斗机

飞控系统

F-35采用了全数字飞行-推力控制系统．它将发动机控制系统和飞行控制系统整合，并通过空气数据传感器感知外界气流变化，从而自动控制飞机的攻角.跟踪飞机降落时的下降速率和侧滑率.并及时调整发动机推力。

此外，飞机-推力控制系统还限制了飞机在巡航飞行时的包线范围，以减少飞行员员误操纵导致的事故。F-35飞行员在降落时通过操纵杆统一控制发动机推力和喷口的转动角度.只需按动一个开关就可以自动完成所有工作程序。另外，设计人员还在设计时规定了一套危险处置方案，如果飞行员出现误操作，飞机不会执行它的命令并且通知他进行修改。

歼-31战斗机

最后的结论是随着技术尤其是尖端技术的进步，会给飞行员更高的安全保障，值得高兴与令人鼓舞的是我国歼-20和歼-31等五代机的大规模量产与使用在保家卫国的同时也给予飞行员跨时代的安全保障，为我国科研人员呕心沥血的付出与卓越贡献点赞！！！