8月11日消息，日前，AutoLab进行了51款车型夏季时速120km/h续航测试。

测试规则是车辆在LCC模式下，测试车辆实际时速120km/h时，一直从电池SOC 90%时，行驶至车辆无法维持120km/h的速度，测试车辆的实际续航能力和电耗表现。

车辆空调统一设置为24℃，风量Auto挡，关闭所有其它舒适性及高速行驶非必要功能，测试场地环境温度39℃。

结果显示，2025款后驱特斯拉Model 3，虽然只有56.25kWh电池包，但实际行驶了383km，平均电耗14.69kWh/100km，为榜单中电耗表现最强的车型。

令人没想到的是，售价仅为10万元左右的荣威D6，一共行驶了308km，平均电耗只有15.76kWh/100km，这样的成绩也超过了2025款特斯拉Model Y后驱版。

荣威D6虽然电池包容量只有48.56kWh，但仍行驶了308km，120km/h时速下，平均电耗只有15.76kWh/100km，比特斯拉Model Y的电耗还低。

榜单第四名为2024款超长续航Max版小鹏P7 ，搭载68.67kWh的电池包，120km/h速度下行驶了428.1km，平均电耗为16.04kWh/100km。

至于榜单的第六至第十名，分别为小鹏MONA M03、五菱星光EV、埃安RT、吉利星愿、全新MG4、极狐阿尔法S5等车型。

据介绍，相较于车辆的官标续航，车辆在120km/h速度下的平均电耗，更能准确反映车辆的真实续航能力，用户可根据排行榜数据，对自己的爱车续航能力做出简单评估。