根据中国汽车流通协会的消息，2025年上半年，全国二手车市场累计交易量达957.01万辆，同比增长1.99%，交易总额为6232.38亿元。尽管交易规模稳中有升，但成交均价从2024年同期的61180元下降至53673元，降幅达12.3%，呈现“量升价跌”的运行态势。

　　在政策持续优化背景下，二手车跨区域流通显著提速。得益于跨省通办便利化措施的全面推行以及国五排放标准车辆限迁限制的取消，交易效率大幅提升，2025年上半年二手车转籍率稳定在29%左右，同比提高1.1个百分点，反映出全国统一大市场建设正逐步深化。

　　新能源二手车正成为市场新兴力量。今年上半年，新能源汽车在新车销售中占比已达36.7%，但其在二手车市场的交易占比仅为5.3%。协会分析指出，这主要受限于新能源车整体保有量偏低，且多数车辆尚处于使用初期，未大规模进入置换周期。此外，新能源二手车三年平均保值率仅为43%，明显低于燃油车的62%，估值体系不完善、检测标准缺失及售后保障薄弱等问题制约了平台布局。尽管如此，新能源二手车交易量仍实现快速增长，上半年共完成交易68.7万辆，同比增长35.5%，增速远超整体市场。

　　行业经营压力持续加大。据中国汽车流通协会对二手车企业的调研显示，2025年上半年亏损企业比例攀升至73.6%。新车市场价格战频发，导致二手车收售价格倒挂，零售需求疲软，经销商盈利空间被严重压缩。截至6月，行业平均库存周期已达43天，库存周期超过30天的企业占比升至35.6%。部分头部企业通过精细化运营和数字化转型，将周转周期控制在15至20天，毛利率维持在6%至8%，展现出较强抗压能力。